随着我国社会经济的迅速发展,高速铁路的建设越来越多,尤其在山岭地区建设高速铁路,隧道将会成为建设中的关键工程。作为隧道咽喉的洞口段与其他地段相比有着自身的特点：隧道洞口段围岩一般风化严重,节理、断层、破碎带多且经常存在浅埋偏压的现象。而高速铁路隧道开挖断面大,施工稍有不当,就会引起洞口段开挖后围岩变形大、支护结构破坏、发生坍塌冒顶以及边坡滑移等安全事故,所以迫切需要对隧道洞口段进洞施工技术进行深入研究。本文通过总结国内外隧道洞口段施工的研究现状,主要包括在不良地形地质条件下,大跨度隧道洞口段常用的辅助工法与开挖方法。结合目前隧道洞口常见的问题,提出控制隧道洞口边坡的稳定以及选择合理的开挖方法和辅助工法,是保证隧道安全进洞的关键。总结影响隧道洞口边坡稳定的主要因素,通过建立不同状态下的二维边坡模型,研究边坡在不同围岩级别、边坡坡度、边坡加固后以及不同埋深隧道开挖后对边坡稳定性的影响。以某隧道进口为研究背景,按实际地形地貌、围岩状况对洞口段进行三维数值模拟,针对浅埋偏压破碎等不良地形地质条件下的洞口段特点,提出了先进行地表注浆加固边坡,再采用套拱和管棚支护洞口的情况下,后进行暗洞开挖的施工方案。对比分析当采用双侧壁导坑开挖再结合不同的辅助工法时,其地表位移、围岩位移、围岩应力以及支护受力的变化规律,从模拟结果中分析施工中的薄弱环节以及得出辅助工法在隧道洞口段施工中的作用。