2005年6月13日,IACS(国际船级社协会)举行成员会议,就共同规范达成一致,决定2005年10月1日IACS所有成员同时通过油船和散货船两套规范,规范知识产权归IACS各成员船级社所有,并于2006年4月1日生效。届时,在此日期以后签订合同的船长大于90米以上的散货船和船长150米以上的油船必须符合IACS共同规范的要求。由于规范的强制性和激烈的市场竞争,在共同规范推出后,对于有一定实力的船舶企业来说,纷纷投入大量人力物力对规范进行研究,掌握共同规范的要点和难点,并与船级社及设计院所联合,加大满足新规范要求新船型的研究开发力度,开发满足规范适应市场要求的船舶产品,借此在激烈的市场竞争中抢得先机。本文是在作者参与符合共同规范的87,000吨散货船结构开发的基础上完成的。主要包括对散货船结构共同规范进行的学习和研究,通过利用中国船级社软件CCS-SDP计算所得到的主要结构尺寸,有限元三舱段分析及根据有限元分析结果进行的结构加强等内容。在屈服计算结果中,为了省去对详细应力的评估,我们对超过许用应力95%的结构都进行了加强和修正,使得所有构件的应力都在235/k(k为材料系数)的95%以下。通过分析屈曲强度和疲劳强度的计算结果,对不满足要求的结构进行加强和修改,从而达到规范的要求,最终得到了满足规范要求结构尺寸,完成了对该船型的结构研发设计。