本论文从中国汽车工业的具体实际情况出发，在总结国内外汽车行业关于供应商管理方式的基础上，客观地分析了国内外供应商管理的优劣，并对一汽大众汽车有限公司的供应商管理进行了细致探讨，提出了具有中国特色，适用于一汽大众的供应商管理模式。首先，本论文分析了中国汽车行业的市场环境。着重讲述了前两年刺激中国轿车市场增长的积极因素及未来几年面临的挑战，并分析了中国零部件产业的现状。从宏观的角度分析，由于中国整体经济的增长，国内促进汽车产业发展的政策不断出台，使私家车成为轿车的主要消费群体。论述了由于中国汽车保护政策带来的隐性负面影响及中国汽车零部件工业的现状。进行了我国汽车零部件产业与国外同行业的比较，分析了优势劣势。总结出汽车零部件供应商的四种类型，并分析了他们之间的差异。并且深入探讨了国内配件供应商的弊端，指出了造成这种弊端的原因。其次，从理论上论述了关于供应商管理的理论。供应商在汽车工业中占据很重要的地位，直接影响汽车的成本、品质、质量等关键因素。概括性地讲述了供应商管理的目标和战略。进行了供应商的分类，以及每个类型与整车生产厂的关系。讨论了经典的国内外供应商理论，并介绍了当今国际上把供应商管理上升到企业的战略高度，与供应商共同建立双赢局面。以及供应商体系的优化，优化的方法及正负面效应。还介绍了供应商发展，整车厂在供应商发展中应当起到的作用和对其全面的质量管理，开发供应商的能力。再次，介绍了国内外汽车企业对供应商管理的具体模式。国外方面主要讨论了美国、日本、德国的管理模式。美国对供应商的管理注重价格控制，而在对供应商开发的支持上严重不足。造成供应商的持续开发能力弱，数量逐渐减少。现在美国有些整车制造商正逐步改变以往的供应商管理模式，以适应当今激烈竞争的国际环境。论述了“洛佩兹理论”的重要影响并分析了该理论的利弊。日本对供应商的管理模式是伙伴与正常交易型关系并存的现状。日本的整车制造商把零件供应商划分成不同结构和层次，并采用不同的方法来对待。为他们提供高价值零部件的供应商，制造商把他们当作伙伴关系来管理。一般这些供应商都是制造商的下属或联营企业。对于提供定制化产品的供应商，制造商们一般拥有供应商的小额股权。对于制造更为标准化或更为商品化部件的供应商，制造商与他们的关系一般很松散。汽车商倾向于长期高昂的资产投资，他们的信任关系、信息分享、面对面的合同都具有很高的水平。德国对供应商的管理几乎完全注重质量方面，成本控制能力较差。他们对供应商的研发能力<WP=86>和质量保证水平的要求达到了痴迷的程度。德国的不断追求汽车品质、文化、质量的理念，要求供应商尽早参与到汽车零件的研发和实现零件的系统化、模块化。中国的供应商管理主要介绍了上海大众、二汽神龙、上海通用、广州本田、天津丰田以及北京现代的模式。着重讨论了二汽神龙多渠道供货制和供应商协会的关键作用。多渠道的供货机制使神龙公司受益匪浅。采购成本明显降低，零部件质量稳步上升，供货风险大大下降，服务更为及时周到等等。实质就是以市场为导向，根据潜在的市场结构走向和现实市场结构态势，以及企业在不同市场结构中的市场行为模式，对主机厂采购战略的重新整合。供应商协会的成立避免了供应商之间的盲目竞争，并且以供协为桥梁，建立了主机厂与供应商质量、利益、命运的共同体。真正体现了主机厂与供应商风险公担、利益共享的原则。上海通用合理的选择供应商流程，灵活高效的认可及供货过程使中国大众体系的供应商乐此不疲地奔向了上海通用。上海通用对零件进行严格的质量和价格的控制，并对供应商实行激励机制。前十名作为优秀的供应商予以鼓励，优先考虑新零件的供货权，后五名取消供货资格。最后详细的分析了一汽-大众汽车有限公司供应商管理的经验、存在的问题并提出了具有创造性的改进建议。从一汽-大众国产化的四个阶段，不断优化供应商体系培育和促进供应商国际合作，提出和实施全球采购战略，进行疯狂国产化，通过严格的认可流程，自始至终的质量控制来降低采购成本，提高整车竞争力，进一步改善产品的质量以及处理与供应商的合作关系。客观地从历史和现实的角度详细的分析了一汽-大众在供应商管理上面临的问题。全面、系统地提出了解决现在面临问题的方法，以及对供应商的激励机制，建立荣辱与共，共同发展的供应商管理理念。