随着科学技术的发展和人民生活水平的提高,城市汽车数量不断增长。城市汽车数量激增使得“停车难”问题严重影响人们出行。立体车库具有自动化程度高,易于存车和取车,能够充分利用空间的优点,它的出现为解决城市“停车难”问题提供了新思路。在众多类型立体车库中,巷道堆垛式立体车库以其库容量大、自动化程度高、存取便捷等优势获得广泛应用。巷道堆垛式立体车库为人们出行提供了巨大便利,但车位的分配和利用严重影响其运行效率。车位的无规则分配和利用造成立体车库运营成本的提高和经济效益的降低。因此,研究立体车库排队模型、车位分配问题具有重要的理论价值和现实意义。本文对巷道堆垛式立体车库主要从以下几个方面进行了研究:(1)以排队论为理论基础,建立出车优先和先到先服务原则下巷道堆垛式立体车库车辆出入库时间特性模型,并给出评估立体车库运行效率的数学指标。通过设置车辆到达间隔时间、车辆在车库内的停留时间等参数,对车位随机分配和车位就近分配原则下该模型的效率进行对比分析,引出车位分配对立体车库运行效率的影响和本文对巷道堆垛式立体车库车位分配的研究思路。(2)车位分配的主要目标是提高立体车库的运行效率兼顾降低立体车库的运行能耗,研究思路是要将在车库内停留时间较长的车辆存放在距离车库出入口较远车位,将停留时间较短的车辆停放在距离车库出入口较近车位。车辆到达时车辆在车库内的准确停留时间无法获得,但车辆在车库内的停留时间范围可根据以往车辆的停留特征进行分类预测。采用遗传算法对支持向量机的核半径和惩罚因子两个系数进行选择,并用支持向量机算法对车辆在车库内的停留时间范围进行分类预测。(3)将预测得到的车辆停留时间范围作为分区特征,利用ABC分类法对立体车库的车位进行分区。通过和车位就近分配原则下立体车库的运行效率和运行能耗进行比较,验证基于停留时间范围预测的车位分区分配方法能够较好地提高巷道堆垛式车库运行效率并降低其运行能耗。