本文对国内外旧水泥混凝路面加铺沥青层与水泥混凝土层罩面工程进行了系统调查分析，重点对“白加白”路面中间层应用状况(如传统的水稳碎石类及水稳砂砾类)和黑色中间层应用效果进行了深入分析研究，为解决路面加铺的关键问题--层间处理奠定了基础。 分析了旧水泥混凝土路面检测与评价方法，研究了应用雷达检测判断水泥混凝土路面板底脱空的方法，提出了路面检测用雷达天线(频率)的选择条件。结合江苏、吉林及广东工程实例，对水泥混凝土路面断板、脱空与接缝传荷能力进行了系统观测与深入分析，准确反映了工程实际情况，为正确决策提供了依据。首次系统进行了同板板中与板边、板中与板角、邻板板边动静弯沉对比实测，结合实际工程提出了据此判别有无脱空及脱空程度的标准，实践证明根据同板弯沉差判别脱空的方法优于根据邻板弯沉差，对此成果并通过钻芯取样进行了验证。 利用JHY--A结构材料剪切仪进行加铺层间直剪试验，获得了层间抗剪强度随混凝土表面特性、剪切速率和试验温度的变化规律，得出了相应条件下的玻纤格栅层间抗剪强度。提出了进行剪应力验算时应选择玻纤格栅与旧水泥混凝土路面之间的抗剪强度为验算指标。通过拉拔试验，得到了粘结强度随混凝土表面特性、试验温度以及加载速率的变化规律，得出了层间抗剪强度和粘结强度两者之间呈对数关系。采用改进的车辙试验，实现了对水泥混凝土板沥青加铺层弯拉型和剪切型反射裂缝扩展过程的模拟，可作为一种低成本、易操作的加铺层疲劳试验方法。 对旧板加铺新水泥混凝土路面中间层应力状态与路用性能进行了系统计算分析，以国内该类工程实际结构与参数范围为依据，首先对荷载作用下未设置中间层时新水泥混凝土路面板诸应力进行了计算以作对比，再对设置土工合成材料类中间层、水稳类中间层、沥青类中间层不同类型结构进行了系统计算分析，得出了其应力分布等相关规律，为指导同类工程实践奠定了理论基础。对旧水泥混凝土路面剩余寿命进行研究，根据道路实际交通和结构状况，预估了该路设计状况下以及在重载作用下的剩余寿命，给出了能够承受的累计轴载作用次数。 根据实际工程的需要，对破碎旧板再生用作新路面骨料进行了系统研究，使其能应用于该实际工程中。系统研究了贫混凝土龄期和粉煤灰掺量对其强度的影响规律和贫混凝土的脆性，得出了不同粉煤灰掺量的贫混凝土强度与龄期的关系，以及不同粉煤灰掺量与脆性系数K的关系。