交通分配相关论文
为缓解交通噪声污染，研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数，建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网......
本文构建了微观路径选择模型，提出了拥堵条件下受路段通行能力限制的交通分配算法，研究了出行者感知偏好对交通分配结果的影响。引入......
为了缓解城市交通拥堵，提出了一种城市各区域停车收费协同定价优化方法，通过差异化各区域停车收费价格，调控时空交通流，实现均衡交通负......
随着城市交通拥挤问题的加剧,动态收费策略日益受到交通管理人员的关注。然而,针对路网层面的动态定价机制问题研究较少,尤其是如......
城市交通拥堵日益严重,现行交通管理模式主要通过交通分配及交通信号控制缓解交通拥堵。其中,交通分配通过城市交通路网管理影响出......
交通分配是城市交通规划的一个重要环节,但现实生活中由于交通分配平衡模型维度大、约束多、求解困难等原因,交通平衡模型并未得到......
城市交通与土地利用的互动促进了城市的演化,其研究是交通学科关注的热点和难点问题之一。交通与土地利用的发展不协调是导致城市......
针对用户均衡交通分配问题,提出一种考虑交通信号配时引起延误的基于Frank-Wolfe算法的路段交通量求解方法.在Frank-Wolfe原算法的......
作为智能交通系统的核心,先进出行者信息系统（ATIS）的市场覆盖率逐年增加,且系统愈发完善。ATIS系统具有为用户提供路径选择信息的强......
针对断头路的存在会降低道路利用率、加剧交通拥堵等问题,构建了断头路打通在路网结构以及交通分配层面上的优化评估方法.在路网结......
针对国内首次采取通行费收益补偿方式取消高速公路收费的需求，提出了一种基于实测交通量确定通行费收益补偿额度的方法。根据高速公......
本文通过分析综合运输通道，选取并联结构通道作为主要研究对象；建立综合运输通道结构优化的双层规划模型，其中上层模型以社会资源成本......
受偶发事件以及日常的交通供需波动的影响，道路网中路段行程时间波动且不确定。为了描述路网上某PA点对之间的出行特性，行程时间可靠......
针对现行车流径路算法的不足，提出了适应铁路运输企业经营管理发展需要的多路径分配模型。该模型以最优化理论为基础，将决策变量建立......
最短路径选择一直是智能交通系统的重要组成部分。采用蚁群算法进行最短路径选择时易出现陷入局部最优解问题，相对而言，在蚁群算法基......
大型活动观众出行行为不符合“平衡配流”条件，因此本文基于观众出行行为特征，结合大型活动交通网络“多源单汇”特点，建立了适合大型......
在避免用户同时选择最优路径而引发路网振荡上，遗传算法具有全局寻优和潜在并行特点，对求解多条路径问题具有一定优势，但若采用序号编......
实际路网受各种随机因素的影响会造成路段容量的下降，基于均匀分布的路段容量分析了降级路网中路段和路径出行时间的随机变动。在假......
结合中心式诱导系统和分布式诱导系统的优点，提出基于车辆的中心份布混合式路径诱导系统的框架结构及其路径修正算法。该系统包括中......
对含有交又口的简单路网的稳态交通流进行了理论分析和数值模拟，给出了路网总用户数和流量之间的关系。随着用户数的增长，流量先单调......
本文针对城市轨道交通方式的特点和影响因素进行了详细分析，提出了采用四阶段需求预测方法进行客流预测的必要性。通过不同模型的优......
信号控制与交通分配是交通网络控制的核心问题，二者的协同模型有较大应用价值，其通常被建立为一个双层规划模型，但模型的双层结构造成......
本文在分析交通流路网分配的概念及在交通控制与诱导中的作用的基础上,对交通动态分配过程及其交通分配模型进行了讨论,认为对于解......
城市交通是城市规划和建设的重要组成部分,本文着重叙述TransCAD软件在城市交通规划中的开发应用.基于地理信息系统,TransCAD软件......
本文通过分析动态交通仿真系统的基本功能、数据结构和逻辑结构，并结合实际动态仿真平台Visum-Online，详尽地阐述了动态交通仿真系统......
国际上关于平衡交通分配的研究与应用已达到了比较成熟的地步,但也存在一些亟待探讨解决的问题。本文在简要回顾平衡交通分配研究......
最短路径算法是交通分配的基础。交通网络交叉口存在转向延误和禁止转向现象,更合理的最短路径算法应该能考虑转向延误。结合交通......
近年来北京市人口增加,人口分布随之改变,同时客流增加,公交线路不断扩大,公交服务范围也在相应的增长,但目前缺乏一些比较具体的......
对于城市大型建设项目施工期间的交通进行科学、合理的组织,尽可能减少建设项目施工给城市交通带来的负面影响,是我国在城市化进程......
本研究是以解决日本道路交通规划领域中存在的问题为背景的实用性研究.研究的目的是通过标定、使用调整系数调整路段通行能力,在实......
本文探讨了城市路网交通分配预测结果中,路段饱和度过大的原因.推导了路段最大加载饱和度、行程时间和行程车速的理论计算公式.结......
亚洲的许多城市为解决城市交通问题，正关注铁路系统并允许进一步发展．对铁路系统的规划与设计必须有强有力的预测，同时对于有效路径选......
文章针对当前道路交通规划中存在的一些不足，提出了对交通分配问题的再认识，并利用交通流理论对交通分配理论与实践做了探讨性的补偿......
公路网交通量分配是公路运输系统规划、评价及决策过程的一个重要环节。本文对公路网络分配进行系统分析，并结合广西省某年公路运输......
交通量分配是路网规划工作的一个组成部分。交通量分配运算中，常用的数学模型有静态分配和动态分配两种．近些年来，有了用户最优概率配......
针对出行者不同的出行方式，给出了确定同一出行的完全不同路径（ＣＤＲ）和不同路径（ＤＲ）的方法，在此基础上，以路径交通量为变量，建立了满足Ｗａｒｄｒｏｐ第一原理要......
提出了一种离散化交通分配模型 .模型以离散形式描述一天或高峰期内路网交通流的变化 ,并考虑了拥挤效应和先入先出原则 ,利用多层......
给出了一种基于动态最短路的动态个人最优交通分配的启发式方法。同时提出了与动态个人最优交通分配相关的一些定义。
A heuristi......
为了在交通分配中直接得到转向流量而不是通过事后推算或网络扩展获取,对常规的交通分配算法稍作修改后提出了转向流量的2种直接计......
介绍了一种新的公路网路段交通量预测方法，以通过交通分配模型由路段交通量推算ＯＤ量为基本交通分析手段，应用回归分析建立各分区经济指......
分析了非可加路径费用的交通分配问题,考虑了排放对传统交通分配模型的影响,在Venigalla等研究基础上,给出了在不同发动机启动模式......
为了准确进行公路网交通需求预测,分析了影响出行方式选择和路径选择的广义费用的影响因素,给出了广义费用的组成部分和函数形式,......
由路段流量反推OD矩阵,路段流量的调查结果往往被认定为是一个确定数。但是实际生活中,任何一条路段的流量值都是波动的,将其固定......
