随着我国经济的快速发展,省会城市及大中城市间旅客运输需求快速增长,要求建设城际客运专线铁路的城市越来越多；同时,为了贯彻铁道部“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的战略方针,CRTSⅢ型板式无砟轨道在这种国情下应运而生。该新型无砟轨道在受力状态、经济性、施工性、可维修性及耐久性等方面,兼备板式轨道和双块式轨道的优点,并克服了后两者的许多缺点。然而,其填充层弹性模量的合理取值仍是一个值得研究的关键问题。本文基于路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构特点,利用大型通用有限元软件ANSYS,将钢轨以梁单元模拟,承轨台、轨道板、板间树脂、垫层、支承层、基床表层、基床底层以实体单元模拟,扣件以弹簧单元模拟,建立了三维有限元力学模型,并通过对比与其他文献的计算结果,对模型的有效性进行了验证。系统分析了列车竖向荷载、轨道板温度梯度荷载(上冷下热、上热下冷)单独及耦合作用下,不同填充层弹性模量对路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道各结构层空间力学特性的影响。综合分析各种工况的计算结果,得出填充层弹性模量最适宜区间为[2000MPa,10000MPa]。