船用燃气轮机进气系统包括进气蜗壳和进气滤清器,其结构和和气动性能是燃气轮机装船技术研究的一个重要方向。一方面进气滤清器必须有良好的气水分离性能,即要有高的除盐效率,另外根据进气蜗壳的形状有时还要求滤器有较高的防浪性能,另一方面进气蜗壳本身也要有一定的防浪性能,而且阻力要尽量的小。由于实验需要大量的人力、物力、财力和宝贵的时间,并且近年来数值模拟已经为工程上所接受,所以采用数值模拟和实验相结合的方法进行优化设计。本文主要对实际情况,进行了以下几个方面的工作：1.对原有两种惯性级气水分离器叶片分别采用不同的湍流模型进行数值模拟,并通过与实验进行对比,验证了不同叶片模型适合应用不同的湍流模型。2.以数值模拟方法(其中效率采用离散项计算)和实验研究相结合,借鉴传统惯性级叶片形式,设计了一种新型大疏水槽形式的具有更高分离效率和防浪能力的惯性级叶片。3.对蜗壳部分未加装防浪结构的进气系统原型整体进行数值模拟,分析了滤器位置对系统性能的影响。4.设计了多种防浪结构,通过数值模拟进行比较,并加以优化尽量减少阻力损失。