由于经济发展和工程建设的需要,存在大量的库岸公路,也涉及更多的库区公路建设和维护。本文以冷清公路库区边坡为例,考虑库岸边坡受水的作用影响较大的突出特点,结合非饱和土体渗流理论和流场-应力场耦合理论,进一步研究库岸边坡桩锚加固对库岸公路边坡的影响规律和加固效果。开展本项目研究不但可以对已有库区公路的维护和新建公路的设计提供帮助,还可以为水库周边的其他工程设施和人员财产的安全保障提供有益借鉴。本文主要的研究结论与成果如下:(1)分析总结了库岸边坡桩锚加固方法的基本原理、优缺点和适用范围,为实际工程中桩锚加固的设计提供参考。(2)建立库岸公路边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟分析得到了黏聚力、内摩擦角、水位变化和渗透系数对岸坡安全系数的影响规律。岸坡安全系数随土体的内摩擦角和黏聚力的增加而变大;静水位(坡内外无渗流)时,安全系数随库水位高度增加先减小后增大。坡内存在渗流时,安全系数随着水位上升而增大,随着水位下降而先减后增。较大的水位变化速率对坡体安全系数在水位上升时有利,水位下降时不利。较大的渗透系数对坡体安全系数在水位上升时不利,水位下降时有利。(3)模拟分析得到了库水位变化过程中桩锚加固前后岸坡渗流场、位移场、应力场和安全系数的演变规律。桩锚加固区域内渗透系数的改变,改变了坡体内的渗流路径,影响了浸润线和孔隙水压力的变化。桩锚加固后改变了坡体及路面点位移随水位的变化规律、位移值和位移差值,加固后变形更利于坡体及路面的安全。桩锚加固后坡体内及路面点最大和最小主应力、最大剪应力情况有所改善。桩锚加固后,岸坡安全系数随水位变化的趋势与未加固时相似,安全系数均有所提高。