拱-塔组合景观桥是斜拉拱组合体系桥的一种最新型式。它不仅兼具传统斜拉桥与拱桥的力学特征,而且拱肋与桥塔不再是各自分离的构件,而是连接成为一个整体结构共同受力。它以独特的构造形式来满足桥梁美学要求,随之也带来了结构受力上的复杂化,因此对拱-塔组合景观桥进行全桥、局部构件仿真分析以及该桥型与普通桥型在受力差异上的分析,对拱-塔组合体系景观桥设计的合理性、施工和运营阶段的安全性有着十分重要的意义。本文以拟建的大连小窑湾国际商务区景观桥设计方案为背景,运用专业有限元软件MIDAS/CIVIL 2010,模拟主梁、拱肋-桥塔、拉索锚固等结构构件,建立拱-塔组合景观桥有限元模型。然后,论文详细计算了该桥在成桥状态和运营状态下的结构受力,重点计算分析恒载、车辆和人群荷载、温度作用等及其组合作用下桥梁结构的应力和变形。针对本文在建立有限元模型并进行有限元分析的过程中出现的问题,讨论该拱-塔组合景观桥仿真模型的关键及其模型精度问题。鉴于拱肋-塔柱组合结构是本拱-塔组合景观桥最显著的构件,也是最重要的构件之一,本文建立单独的拱肋-塔柱组合结构计算模型,讨论不同截面形状下钢箱拱肋与塔柱的受力性能影响分析。由于拱肋或倾斜塔柱等构件的基础可能存在偏心拔压荷载,本文采用MIDAS软件建立桩、土、承台共同作用的桩基础模型,分别讨论嵌岩桩和摩擦桩这两种情况下的桩基优化方法。本文通过以上分析研究,比较全面的认识了该桥型的结构行为。