铁路客运站是旅客运输的基本生产单位,主要办理列车接发、旅客乘降等工作。客运站的日常工作须按照既定的车站作业计划执行,候车室运用计划是车站作业计划中的重要部分之一。候车是旅客运输过程中不可或缺的环节,也是运输组织工作中的重点环节,该环节具有旅客滞留时间长、人流复杂密集等特点。高效的候车客流组织是保证旅客有序乘车的关键,同时也是影响旅客候车服务体验的主要因素。客运站候车客流组织以及服务能力水平主要体现在候车室的运用上,制定合理的候车室运用计划是保证候车环节客流组织工作高效进行的前提,也是客运站候车服务水平的主要体现。在客运站候车室规模一定的前提下,如何实现候车室运用均衡以及保证旅客良好的候车体验是候车室运用计划制定所需考虑的问题。故本文基于此对大型铁路客运站候车室运用进行优化研究,主要内容分为以下四部分:（1）系统梳理铁路客运站候车室运用相关理论。首先对候车室运用进行基础分析,包括对候车室运用问题的描述,提出候车室运用基本原则与依据,归类分析影响候车室运用的因素,其次分析了不同布局形式的客运站客流组织特点以及候车模式,最后分线侧式与高架式对不同候车室布局方式的特点进行分析说明。（2）对铁路客运站候车室运用时空分析。从候车室空间运用的角度上分析候车能力及候车服务水平,划定了考虑行李因素的我国铁路候车服务水平等级;从候车室时间运用的角度上分析旅客候车时间的差异化特点,并提出了旅客候车时间的计算方法。（3）大型铁路客运站候车室运用优化模型构建。提出了以旅客平均走行距离最短、列车候车服务水平均衡、候车室能力利用充分、候车室服务时长均衡为优化目标,构建铁路客运站候车室运用多目标优化模型,结合启发式算法设计出模型的求解算法,建立了“仿真模拟与理论指标评价”的模型结果验证方式。（4）对北京西站候车室运用进行优化研究。通过对北京西站实地调查等方式获取基础数据,基于Anylogic软件构建了北京西站候车室运用仿真模型,运用所提出的候车室运用优化理论对北京西站候车室运用进行优化,并对优化前后进行仿真和理论评价,对比前后结果表明优化后的候车室运用方案更为合理。图47幅,表44个,参考文献59篇。