车险商业险费率改革是近年来我国产险行业乃至保险行业的一件大事，自2015年6月1日在七个省份启动第一批落地，到2016年6月全国各省份均完成了商业车险费率改革的实施，我国已全面进入新车险费率时代。商车费改的核心要点有以下几个：一是扩大无赔优待系数，引入车型定价，使得费改后车险定价更接近真实风险水平；二是引入自主核保系数，扩大各保险公司的自主定价权；三是扩大保险保障范围，引入“代位求偿”，解决了“高保低赔、无责不赔”的舆论负担；四是引入渠道系数，各保险公司可自主确定各渠道折扣系数，打破了电网销商业车险15%的价格优势。　　商车费改对电销渠道的发展影响主要有三个，一是打破电销商业车险15%价格优势，电销产品竞争力下降；二是商车费改导致市场竞争空前加剧，电销渠道成本空间被压缩；三是全国保监系统和行业协会系统普遍加强对电销渠道给客户返利行为的督查，也给电销渠道带来了很大影响。与此同时，消费者的态度也在发生变化，消费者对电话销售的接受度降低，电话越来越难以接通。　　可以看到，商车费改对电销渠道的影响非常大，但目前尚无对此的专项研究，本文试图填补此方面的空白。尝试以A公司G省分公司费改后的发展情况为例探讨费改后电销渠道的发展。首先对本次商车费改的情况进行了阐述，包括监管发起商车费改的出发点，国际市场费率改革经验，本次费率改革对消费者影响，对车险市场影响等内容。然后对费改后A公司G省分公司实际情况进行阐述分析，包括市场变化、监管态度、G省分公司整体车险变化、G省分公司电销车险变化、成本情况等。最后基于以上事实情况，对电销渠道在新形势下的优势、劣势、机会、威胁进行分析。通过分析，笔者认为，电销渠道处在危险与机会并存的情形中。危险在于渠道运营成本高于其他渠道，且返利行为容易遭到监管关注。而机会在于广阔且增速快的三四级机构市场，强大的风险筛选能力以及从销售渠道向平台的转变。　　笔者认为，电销渠道需要从以下方面进行突破：一是强化自身风险筛选能力，通过系统识别不同客户的风险水平，有效优化品质；二是加速渠道融合，打通客户信息在电销渠道和传统渠道之间的流转通道，电销渠道和传统渠道实现互相兜底；三是从销售为主向销售服务兼顾的转型，消费升级大潮中，客户对于服务质量的要求更高，电销渠道应顺应潮流，让保险购买不再是一锤子买卖；四是从单一电话接触向网络、电话、移动统一联络平台接触转型，客户对于单一电话接触已经非常反感，必须搭建以移动设备为核心的接触工具。　　车险电销并不会消亡，在新形势下，车险电销的存在价值发生改变。因此变革定位、变革流程、变革运作模式才能获取更大的发展，希望本文能够为此做出贡献。