随着城市轨道交通对缓解城市交通拥堵起着越来越重要的作用,提高线路的通过能力就成为了一项重要的课题。地铁9号道岔由于结构特点,振动大,病害多,限制了车辆的通过速度,制约了通过能力。针对这一问题,本文对地铁9号道岔及渡线在无缝化后的受力变形和振动传递特性进行研究。本文在总结无缝道岔变形及振动特性研究的基础上,运用有限元法,建立了9号无缝交叉渡线的受力与变形分析模型,建立了减振器9号无缝道岔、弹性长岔枕9号无缝道岔及弹性短岔枕9号无缝道岔的振动特性分析模型。在此基础之上,对9号无缝道岔和渡线的受力变形及振动特性进行了全面的分析。分析了轨温变化幅度、有砟轨道与整体道床、跟端结构、扣件纵向阻力、道床纵向阻力对无缝渡线受力与变形的影响。重点分析了扣件垂向刚度、枕下垂向刚度、道岔正线与侧线、钢轨类型和岔枕长度对三种不同轨下基础的9号无缝道岔垂向振动传递特性的影响,以及扣件横向刚度、枕下横向刚度、道岔正线与侧线、钢轨类型和岔枕长度对三种不同轨下基础的9号无缝道岔横向振动传递特性的影响,并对三者的振动特性进行对比。通过以上分析,得出了9号无缝道岔振动传递的一些规律,对今后地铁道岔的减振及优化设计提供一定的理论依据。