在现代公路与铁路交通中,重载车所占比例越来越大,在铁路与公路的建设中,采用高标准对路基进行有效的压实是增加路基承载能力并保持铁路与公路整体稳定性的一种经济有效的技术措施。准池铁路是新建大准至朔黄铁路的连接线,新建线路全长约180km,该线位于山西省右玉境内。为了提高工程质量与效益,采用了补强冲击压实的方法，但是目前仍没有黄土路基冲击压实的规范,因此本文以“黄土路基冲击压实机理与质量控制研究”项目为背景,进行重载铁路黄土路基冲击压实的应力应变的分析。本文的主要内容有：(1)在分析前人研究的基础上对准池铁路ZCZQ-4标段的填土进行了液塑限、重型击实、烧失量等试验分析,确定填土为低液限粉质粘土。(2)通过应力波动理论,确定黄土中应力波的波速,将冲击压路机冲击碾压过程中的荷载简化为三角形荷载,利用改进的Scott公式,进行竖向位移的计算。在现场埋设沉降观测仪,将理论计算值与实测值进行对比。通过分析发现,理论值略大于实际值,误差在允许范围内,得到理论方法是合理的。(3)利用附加应力计算冲击过程中的应力,在现场埋设应力传感器,得到应力误差较大,现场进行钻芯取样,通过理论和实验的对比分析,验证了理论分析的正确性,得到应力在2m范围内有效。