近年来，随着物流业的快速发展和大规模的基础设施建设，我国商用车的需求量不断增长。对商用车消费者而言，其工作强度大，时间长，商用车的平顺性直接影响使用者的健康和使用感受。因此商用车的平顺性在市场竞争中的作用日显重要。但由于国内大部分商用车厂家在设计初期偏向于经验设计，通过参照国外样车来设计整车悬置隔振系统，对国内外车辆的使用条件及整体结构差异性分析不足，导致车辆隔振效果较差，达不到理想的平顺性指标。商用车各悬置系统是影响车辆平顺性的主要因素，但由于车辆系统及输入的复杂性使得平顺性指标与各设计变量的关系求解十分困难，导致参数优化无法进行。目前，国内商用车仍大量采用被动悬架，各刚度和阻尼参数的选取是决定车辆平顺性的关键因素。本文以某8x4载货卡车为研究对象，以车辆的行驶平顺性为研究目标，对车辆悬置参数的整体设计做了相关研究和探索。首先，总结现有平顺性的研究手段和悬置隔振方法，确定了利用近似模型技术，对悬置设计参数和平顺性评价指标进行数学建模。其次，针对近似模型的样本数据获取问题，在考虑计算精度和计算效率的情况下，选取利用状态空间法建立整车9自由度车辆振动模型。考虑到轮胎与路面的接触问题，建立了对平顺性仿真具有高精度的FTire轮胎模型及路面。最终将两个模型组装，在ADAMS实现仿真模型的构建。然后，在考虑车速及装载条件下，分析各悬置刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响。建立了各设计参数与平顺性评价指标的近似模型，并进行优化设计，得出优化后的设计参数。最后，根据GB/T49702009对分析车辆进行平顺性测试，对比优化前后的平顺性数据表明本文所采用的分析方法正确，具有较高的可行性。