空气弹簧作为构成空气悬架的重要部分之一，其刚度特性表现出明显的非线性，而一般弹簧不具备这种特性；并且此特性可使汽车的舒适性与行驶平顺性得到很大程度的改善。而要获得较理想的刚度特性及较低的固有振动频率，可以通过改变材料及结构参数来实现。因此，空气弹簧在很多领域有着广泛的应用。本文以混合式空气弹簧来作为研究对象，利用有限元分析的思想及理论方法，通过有限元分析软件创建了其静态、动态特性分析模型；并对其静动态特性进行仿真分析，得出了空气弹簧的位移—刚度、频率—动刚度非线性特性。通过创建加装附加气室空气悬架模型，分析了其动态特性。首先，在空气弹簧有限元建模中，对其分析中的非线性问题进行了深入探讨，并找出了这些非线性问题及气体单元在有限元软件中的模拟实现方法。其次，在空气弹簧静态特性分析中主要研究了内部气体压力、帘线参数、底座形状、圆台角度、附加气室容积等因素对空气弹簧弹性特性的影响；在空气弹簧动态特性分析中，采用不同的正弦激振频率及振幅对其动刚度进行了有限元分析研究；在理论层面上，推导得出了弹簧的静刚度，并证实结果与仿真结果是相符的。再次，将空气弹簧系统放入到整个悬架来研究其动态特性，充分分析了带附加气室空气弹簧系统对车辆动态特性的影响，并验证了仿真模型的准确性。研究表明：容积比、内部压力变化及节流孔大小等对空气悬架的动态特性有不同程度的影响。