【摘 要】
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民用航空工业的飞速发展,飞机噪声逐渐引起人们的重视;日趋严格的噪声法规需求对飞机动力装置的噪声水平提出了更高的要求。发动机的风扇是民用大涵道比涡扇发动机主要噪声源之一;风扇后传噪声在飞机各工况下都占有很大比重。优化发动机外涵道外形和敷设外涵道声衬是抑制风扇后传噪声的趋势和有效措施:管道外形对噪声传播路径有着重要的影响,而声衬是在声传播路径上布置吸声材料,通过优化声衬的结构和参数以达到减小噪声的目的
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民用航空工业的飞速发展,飞机噪声逐渐引起人们的重视;日趋严格的噪声法规需求对飞机动力装置的噪声水平提出了更高的要求。发动机的风扇是民用大涵道比涡扇发动机主要噪声源之一;风扇后传噪声在飞机各工况下都占有很大比重。优化发动机外涵道外形和敷设外涵道声衬是抑制风扇后传噪声的趋势和有效措施:管道外形对噪声传播路径有着重要的影响,而声衬是在声传播路径上布置吸声材料,通过优化声衬的结构和参数以达到减小噪声的目的。本文主要研究内容如下:（1）研究了单音旋转噪声模态条件下,综合发动机推力和质量流量的气动特性,完成了发动机外涵道外形的降噪设计优化。通过参数化外涵道几何构型,利用伴随方法进行了目标函数对设计变量梯度求解。基于最速下降法,完成了24个设计变量的外涵道外形优化。得到的优化外涵道构型有良好的降噪效果和气动特性。（2）完成了宽频噪声源条件下,整机风扇试验台外涵单自由度声衬试验件的优化设计。以声衬结构参数为设计变量,进行了一系列样本点目标函数的计算。建立了结构参数对目标函数的响应面,完成了结构参数基于响应面的寻优。最优结构参数和固壁条件的评估对比显示,最优结构参数取得了显著减噪效果。
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