包钢铁路运输各车站的日常运输作业是在日计划、调度计划等作业计划的指导下有序进行的。车站日计划是车站对各种列车作业、调车作业和大小运转列车作业、货场取送车作业过程及各项铁路运输设备运用情况的详细计划。因此,运输部要准时拉动各厂矿的生产,提高各车站的作业质量和效率,在很大程度上取决于日班计划。论文对以下方面进行了深入的研究。首先,对包钢的线路情况、主要作业内容、运量等作业现状进行了详细研究和统计,并绘制出交接车流程图、运量表(包括运入和运出运量表)。计算出了统计月份的日平均运输量和高峰日的运量,并对厂内的股道利用情况和分工情况进行了研究。其次,根据所得到的资料编制列车运行计划,确定出在本日18点时的现在车数以及现在车的种类数量,通过与接轨站联系取得承认车后,制定装车计划。同时从接轨站获取交接车计划后,制定出本站的交接车计划,从而完成列车运行计划的编制。再次,对包钢货运站的机车运用情况进行研究并编制出机车工作计划。充分考虑机车运用的作业效率、经济效益、机车运用台数及能源节省等相关问题编制出运用机车数较少、作业效率较高、消耗较少的机车工作计划,大大提高了机车的作业效率。最后,通过对日班计划图的绘制,来实现整个日班计划内容的表示。在日班计划图中充分的体现出包钢联合企业工厂站的作业内容、列车运行情况、机车及铁路线路运用情况、解体、编组等各项运输作业顺序的安排等,即完成了日班计划的编制。根据车站各项技术设备及其固定使用方案,结合车流的到达规律,合理安排调车机车解体、编组、取送等作业,编制出了较为科学合理的车站日班计划图,使车站的各项技术作业协调配合;设备的运用与作业组织更加合理。论文的研究具有代表性,通过工作实践不断完善后,可以向其他车站推广应用。