计划用于指导造船项目的实施,合理的计划可以有效地安排生产、提高瓶颈资源的利用率并且减少生产过程中的不确定因素,使计划的指导性得以实现。因此,科学地制定计划并对其进行管理是决定船舶制造企业管理水平和生产实力的关键因素。在造船模式向精益制造转变的今天,提高管理水准和计划水平是实现转变的决定性因素。项目管理技术发展至今已半个多世纪,随着科技的发展,将项目管理技术应用于造船企业的步伐逐年加快,许多项目管理工具在船厂应用都在一定程度上提高了船舶的生产效率和项目的管理水平。因此本文在对项目管理新技术——关键链项目管理技术(CCPM)进行了深入的研究之后,通过对传统方法的改进,将关键链项目管理技术引入船厂的计划管理中。本文主要从如下四个方面展开研究：(1)本论文首先分析了我国船舶企业现行计划管理中存在的问题,针对船厂所采用的推进式计划管理体系无法解决资源冲突等一系列问题,提出将以资源有限为前提的关键链技术应用于船厂的计划管理中的设想。(2)对以资源有限为前提的关键链技术进行了深入分析,通过引入改进因子对传统根方差法进行修正,并使用改进的根方差法对单项目的缓冲量进行设置,在-定程度上解决了以往在确定缓冲量时对所有因素一视同仁的弊端,使关键链技术更加适合船舶企业的生产实际情况。(3)为了验证单项目关键链技术在均衡资源利用和缩短工期方面的优越性,针对一艘58000吨散货船的船台搭载计划,运用了单项目关键链项目管理技术进行计划制定,并通过与船厂现行的计划管理方式对比发现,运用单项目关键链方法不仅可以缩短工期,亦会使瓶颈资源的利用得以均衡。因此得出结论,单项目CCPM应用于船厂计划管理是有效的。(4)针对多项目关键链项目管理技术在船厂计划管理中的应用,本文首次提出将关键链项目管理技术引入船舶企业多项目计划管理工作中,通过项目合并的方式将多项目问题转化为单计划问题。初步探讨了多项目之间的资源分配原则,确定了一种基于层次分析法的项目活动综合优先级评定方法,用以确定项目中存在资源冲突的各活动之间资源分配的顺序。