汽车电子技术为汽车提供任务规划、行驶控制、故障诊断、信号处理等功能,是汽车技术的关键组成部分,也是汽车产业先进性的标志。随着汽车工业的快速发展和人们要求的日益增高,现代汽车已经集成了各种各样复杂的应用,汽车电子技术系统由多个子控制系统和子信息系统组成,如何描述汽车电子技术中各系统的组成及其关系,从而实现汽车电子技术顶层设计,缩短汽车研发周期,满足人们对车辆安全性、舒适性和经济性的要求,这是当今面临的最大难题。本论文在分析汽车电子技术发展所面临的挑战的前提下,通过对汽车电子技术内涵和架构的分析,实现汽车电子技术的软硬件逻辑结构和网络架构,并利用体系结构框架描述汽车电子技术系统及其子系统要素间的逻辑关系和接口关系,得到汽车电子技术路线图,最后证明汽车电子设计过程的有效性,缩短汽车电子的研发周期,完成汽车电子体系结构的设计。主要研究内容包括:首先在研究汽车电子结构与发展的基础上,提出汽车电子总体结构的目的,希望能够进行汽车电子相关技术的方案论证。其次对汽车电子的总体架构进行分析,通过建立系统硬件资源平台,实现硬件资源的合理配置,根据这些资源确定汽车电子系统标准硬件单元。在AUTOSAR标准的基础上实现汽车电子上层应用软件与底层硬件之上的软件之间独立,降低应用与平台之间的耦合度,并分析信号在通信服务层的传输接收过程。根据每个子系统对网络性能要求的不同,采用不同的总线确定汽车网络的设计方案。然后以汽车电子技术核心子系统动力传动控制系统为研究对象,对其建立功能模型,静态模型和动态模型,分析了驾驶员-环境-整车和动力传动系统四个要素之间的关系,导出有关的体系结构产品,表明汽车电子体系结构设计的迭代过程,并以部分视图产品对汽车电子体系结构进行描述,得出汽车电子技术路线图,为汽车电子技术的系统及功能规划提供了蓝图。最后以汽车电子开发过程为背景,运用CPNTools对开发过程进行时间着色工作流Petri网建模和仿真,清晰地描述汽车电子开发过程的业务流程,并证明汽车电子设计过程的有效性。