目前我国修船业的竞争优势主要是来源于低成本的劳动力,但产业结构上,我们的船舶改装工程、高技术含量、高附加值的船舶维修项目所占的比重小;管理水平上,管理不够规范、不够完善、综合水平还不高。随着人民币的升值和船东客户对维修技术和工艺要求越来越高的大形势下,我国修船业的低成本竞争优势将会逐渐降低,且自从暴发世界性金融危机以来,国际贸易形势日益严峻,竞争环境不断加剧,原有的修船模式与船东客户高质、高速的需求这一矛盾将更加突出激化,为适应这一严峻的新形势,传统的修船模式将面临严峻挑战,而且修船企业属于典型的单件生产类型,修船工艺复杂,过程繁琐,技术含量要求越来越高,这就要求我国修船企业必须具备很强的自适应能力,快速响应市场的变化,向船东客户提供高质量、短周期以及个性化的服务,缩小与国外先进修船企业的差距,提高核心竞争优势。因此,探索、研究、总结我国修船行业现状,并对现有修船模式进行改造探索,提出一种新的、有效、环保的修船模式并运用于实际生产,是我国修船业发展的当务之急和必有之路。本文分析现有修船模式的现状、进展,归纳存在的问题,在现有修船模式的基础上提出一种新的修船模式,要求企业内各部门并行工作,相互间保持良好的通讯联系和协作关系,形成一个并行工作网络,实现最快响应,并广泛应用计算机技术和人工智能技术于维修各领域,同时构建“虚拟企业”为基础的发展模式,确定企业自身的核心竞争优势,然后集中企业内部的资源和技术集中在那些具有核心竞争优势的项目上,将剩余的非核项目通过外包、共生、联盟等方式,广泛利用企业外部资源和技术,降低自身调整成本和运营成本,提高效率,优势互补、降低风险、强强联合,使企业能不断适应市场变化的态势,更专注于修船的创新,大胆应用环保修船技术,达到规模经营和抑制行业内过度竞争的成效。并佐证与某船厂的实例,提出了采取的方法和措施等。本文结合我国船舶工业的发展现状和趋势,对我国修船业的竞争优势、劣势和存在的问题进行深入总结、研究,并根据此研究结果提出相应地切实可行地发展策略和政策建议,这有助于提高企业的维修技术和质量,加强其自身的技术核心竞争力,有助于企业进一步开拓市场,充分发挥我国现有的资源优势,挖掘企业内部潜力,扩大其修船能力,占领更多的全球市场份额,创造更大的经济利益。