在修建桥梁时,考虑到桥梁与填方路基的连接段需要对桥台背路基回填,而当路基下存在一定厚度的软弱夹层时,随着回填方高度的增加,极易引发崩塌、滑坡等工程地质问题,给桥梁墩台及其桩基础造成了安全隐患。本文结合马里河Ⅱ桥的实体工程,采用力学计算与数值模拟分析相结合的手段,建立桥墩桩基础的内力与位移的计算模型及桥墩及地基与桩基础的空间计算模型,并通过比对现场实测位移数据,研究不同工况下桥墩桩基础的力学与变形特性。主要研究成果如下:(1)在含有一定软弱夹层的地基环境下,邻近填方路基会导致桩身产生附加应力及位移,这对桥梁下部结构的安全使用将产生很不利的影响。(2)开挖卸载台背填方路基、减小滑动面与桩顶距离、设置抗滑桩均能有效的减小墩桩的内力及位移,削弱滑坡推力对其的不利影响或避免滑坡的出现;但相比通过减小滑动面与桩顶的距离对桩身内力及位移的影响,开挖减载的效果更为显著。当开挖到10~12m时,桩顶位移在容许范围之内,满足桥梁下部结构稳定条件。(3)建立台背高填路基作用下桥墩桩基础的安全性两级模糊综合评价模型,科学合理评判桥墩桩基础周边滑坡发生的可能性及其危害大小,可为马里河Ⅱ桥的设计变更、纠偏方案、施工规范提供依据,为类似桥梁工程的桩基础设计、施工及安全运营提供经验。论文研究成果对桥台背高填路基作用下,含有一定软弱夹层的地基环境中的桥墩桩基础工程具有重要的理论意义和工程实用价值。研究成果可为类似工程桥梁下部结构的设计与施工提供理论依据和技术支持。