近年来,随着中国社会的经济发展越来越快,生活环境变得越来越复杂,人口数量也越来越多,这些情况都增加了对机动车出行的需求,随着禹城市交通车辆的快速增长,截至2014年的5月,全市共有四万多辆机动车,其中,小车将近四万辆,所占比例来到了九成以上。广泛使用汽车对城市交通带来了巨大的压力,与此同时,要想要在如此紧张的城市环境中解决停车与环境污染也成了很大的问题,尤其是停车难、停车乱等问题也越来越严重,禹城市内的停车问题已经越来越成了广大市民关注的焦点。在当今能源、空间资源紧缩的情况下,我们必须要满足车辆通行和停车两者相协调的要求。满足了停车需求之后,我们还应当加强各个元素综合考量的管理原则。为了更好地规划禹城市的停车布局,本文充分学习了国内外先进的规划理论及经验,并且构建了精确的研究模型。在规划的过程当中,充分考量了城市停车政策,管理和影响城市停车的原则以及影响规划的其他相关因素。为了解决禹城市的机动车快速增长和道路交通资源缺少的矛盾,使“行车难、停车难”的问题从根本上得到改善,必须对禹城市停车现状有一个清晰的认识。首先,对禹城市停车的需求现状进行了实地和数据调研,我们认识了禹城市的空间结构：8镇2乡2个街道办事处和1个省级高新技术产业开发区,产生大量的集约产业主要分布于行政街和市中路等主要街道上。禹城市停车场和土地利用的特点：停车场车位不足,设备落后,土地利用率低等,主要街道如迎宾路、行政街等停车配套严重不足,占道乱停车现象严重,停车需求大。停车问题的解决不可能是一蹴而就的,而是一个系统且漫长的工作,其中一个重要的原因就是交通需求总是比运输供给增长速度的快,机动车辆的快速增长和停车位供应的矛盾是一定会长期存在的,据数据显示,禹城市自2010年以来每年的停车需求量均比停车供应量多15%-20%。本文调查和分析了停车需求与供给之间的相互关系,分析禹城市近5年的交通数据,提出了2-3年的停车规划,尽最大的可能提升停车供应能力,以满足城市停车的基本需求。为了逐步实现停车系统的有效管理,合理开发利用停车场资源。在此前提之下,我们必须制定合理有效的规划方案、管理规范,并制定针对特定区域的特定的实施方案,想要解决禹城室内的停车难问题,并不能只是单纯地扩大停车空间和增加停车位,应当采取多种手段来维持供应平衡。合理控制政策和指标用以指导动态和静态交通的发展,并为城市详细规划修编提供指导。并依据分析结果对停车场的建设进行全新的合理规划。比如在行政街,短期内采用开放阿波罗、鸿泰、金汇等门前车场,采用停车资源化等手段,3-5年内确保沿街商业按需求进行停车场配建；在汉槐街,短期在不影响人行交通情况下,充分挖掘楼前铺装和单位内部空间和资源,入口处适当布置停车位。3-5年内移除个别不合法小汽车站、货运汽车站、大型汽车站。在市中路的中段进行停车场分类归置；在通衢路设置和管理新的停车路径,合法停车管理范围内的停车位等等。总的来看,应对市区内停车场的总体布局进行科学规划,在3-5年内增设3000停车位、优化现有11条街道的小型车、大中型车停车场布局,解决城市内95%的停车问题。达到改善城市的停车环境的效果,促进城市交通的可持续发展。