根据高速铁路列车开行方案的起讫点,为列车选择可行且合理的列车运行径路,是编制高速铁路列车运行图的必要环节,也是保障高速铁路列车运行图编制质量的重要因素。科学的制定列车开行径路,可有效联动高速铁路列车开行方案制定与高速铁路列车运行图编制过程,对提升高速铁路运输组织管理水平具有十分重要的意义。本文对国内外路网建模与路径搜索有关研究成果进行总结分析,深入研究高速铁路物理网络构建方法与高速铁路列车运行径路的搜索技术,设计求解高速铁路合理径路集的方法,并开发高速铁路列车运行径路管理信息系统。论文的主要工作如下:（1）梳理并总结高速铁路成网条件下枢纽地区布置特点,分析高速铁路网络的组成元素,对各组成元素进行简化抽象,构建由节点、边及其连接关系组成的无负权的多重边有向图,作为高速铁路物理网模型,对高速铁路物理网络模型特征的进行评价。（2）归纳并总结高速铁路列车运行径路的概念与定义,阐述高速铁路列车运行径路在列车开行方案制定、列车运行图编制等过程中的作用,分析高速铁路列车运行径路的影响因素,从车站与区间两方面,论述高速铁路列车运行径路的可行性,在可行径路基础上,基于不同运用场景,分析不同径路的合理性,总结合理径路的特点。（3）基于构建的高速铁路物理网络和径路搜索算法,设计开发高速铁路列车运行径路管理信息系统,以京沪高铁为实证案列,搜索京沪高铁北京南*高速场至上海虹桥*高速场之间合理径路集,并从中选取最优径路,与京沪高铁北京南*高速场至上海虹桥*高速场之间的实际径路对比,验证系统的实际可行性。