随着现代社会经济的高速发展,交通系统已经很发达;但是交通问题也越来越突出,例如:交通拥堵、事故频发、能源消耗大等等。因此一些国家和地区正在积极探索一种安全、节能、经济、节地、环保、快速、方便、直达、无须驾驶的路面轨道两用交通工具。本文论述的自主转向悬挂式独轨车交通系统就是符合上述要求的新型交通系统。本文论述的内容是自主转向悬挂式独轨车行走轨道结构设计研究,本文首先介绍了自主转向悬挂式独轨车行走轨道结构的结构选型,包括竖向支撑结构、轨道梁结构、构件间连接、基础。接下来用理论分析和有限元软件模拟分析2种方法分析了移动荷载的动态响应效应特征,并确定了在车辆移动荷载作用下,轨道结构的动力放大系数。其次,确定了轨道结构设计的准则和构造要求,并通过分析明确了轨道设计中应该考虑的各项荷载,随后分析设计了三个具体的实例,分别是单轨结构设计、组合大跨度单轨结构设计和多轨结构设计,为以后实际应用的轨道结构设计提供参考;同时对不同跨度的单轨轨道梁和承重桁架进行了参数化的设计,以便于在以后的设计工作中可以直接选用。完成转向道岔的设计,并建立了道岔的三维实体模型,运用有限元软件ANSYS进行受力分析和变形分析。最后完成整套的试验轨道的施工图设计。独轨交通在国外已经有了广泛的应用,最有代表性的交通系统有PRT(Personal Rapid Transit)交通系统、RUF(Rapid Urban Flexible)交通系统和Sky train交通系统。目前在国内独轨交通发展还比较缓慢,只在重庆建设了一条跨座式独轨轨道,悬挂式的还没有。本文对自主转向悬挂式独轨车行走轨道结构研究,对于悬挂式独轨交通在国内的推广和发展将有积极的意义。