侧面柱碰撞是汽车被动安全研究中的一种特殊的侧面碰撞形式,因其车身侧围结构不像前部有众多吸能部件,且乘员舱与侧围部件的距离很小,对驾乘人员的生存空间造成极大威胁。因此,开展侧面柱碰撞的车身耐撞性研究来提升侧围部件刚度从而保护驾乘人员的生命安全具有推广价值和理论研究意义。本文以东南(福建)汽车工业有限公司某款SUV车型为研究对象,依据E-NCAP和前瞻2021版C-NCAP相关试验标准,以降低车身侧围部件侵入量为研究目的,运用有限元仿真技术和改进设计方法,分析与改进整车耐撞性和假人头部加速度,从而提升整车在侧面柱碰撞工况下的耐撞性。论文主要研究内容如下:(1)整理及分析FARS数据库中侧面柱碰事故数据,结果表明,在侧面柱碰撞事故中,乘员头部损伤风险达到33%。(2)使用RADIOSS软件建立了远端乘员侧面柱碰撞有限元仿真模型,结合实车试验对仿真数据进行有效性验证,得出车身侧围耐撞性不足,并对不足之处进行分析。然后通过改进车门防撞杆形状、增大B柱下缘与门槛梁接触面积、门槛梁内添加加强件的方法对侧围结构进行改进,改进后的侧围耐撞性得到提升。(3)使用正交试验法对门槛外板、车门防撞杆、座椅前后横梁的材料和厚度进行改进设计,然后对各试验因素进行灵敏度分析,通过综合平衡法选取出最终改进组合。结果表明,改进方案可行,耐撞性提升明显。