汽车共享出行方式可以缓解当今交通系统两大难题——交通拥堵和空气污染问题,故世界各国都在积极研究尝试汽车共享模式,我国一些大中城市也在引入汽车共享项目。在建立汽车共享下的出行方式博弈模型时必须考虑汽车共享出行方式的特点,故论文在分析汽车共享的特点的基础上,基于博弈论理论,探讨汽车共享进入市场对城市公共交通出行方式和私家车出行方式的影响是十分有意义的。为了研究汽车共享和城市公共交通出行方式的影响过程,论文基于博弈论,建立引入汽车共享的城市公共交通出行方式博弈模型。首先确定需求平衡下的各交通出行方式出行人数;其次根据竞争博弈的思想,分析单周期博弈的三种策略和多周期博弈的六种策略及相应利润和社会成本;然后依据合作博弈的思想,分析城市客运市场全合作博弈的可能性及利润计算方法;最后讨论出租车和汽车共享出行方式合并时的博弈情况。论文基于演化博弈论的思想,分析汽车共享与私家车的影响过程。从出行者出行行为选择出发,引入政府参与管理因素,考虑汽车共享服务随着选择人数的增多导致服务水平下降给出行者带来的损失,建立汽车共享与私家车的博弈模型。通过分析模型复刻动态系统的平衡点及其稳定状态,得出了三种演化稳定状态。通过复刻动态系统的参数分析,得出使交通系统良性发展的方法。通过仿真数据,检验模型的可行性和适用性。在引入汽车共享的城市公共交通出行方式博弈模型案例中,计算了需求平衡下的出行人数和竞争博弈合作博弈下的各策略各出行方式的利润,讨论了各出行方式获得最大利润的策略。在汽车共享与私家车的博弈模型案例中,给出各演化稳定状态的演化稳定曲线图,并以此分析各演化过程。论文的研究给汽车共享的发展以及相关政策的提出提供了理论依据。