随着我国国民经济的高速发展,交通通行量持续增长,许多路段在高强度通行辆的工作条件作用下以及恶劣气候条件共同作用下,容易出现裂缝、局部隆起、波浪形车辙、坑槽、沉陷等病害。为保证路面的服务质量和使用寿命,需及时对出现此类病害的路面进行养护。微表处技术作为一种预防性养护技术,因其经济效益高、开放交通快、抗磨耗及抗滑性能强等优点在我国得到大力推广。本文基于石料资源较为匮乏和当前高碳铬铁炉渣大多采用堆放处理利用率低的现状,开展将高碳铬铁渣用于微表处技术的可行性及路用性能研究,具有良好的经济效益,同时实现了工业废料的再次利用,有利于环境保护和国民经济的可持续发展。为制备出适用于微表处混合料的性能优异的改性乳化沥青,本文选择慢裂快凝型乳化剂和SBR胶乳作为制备改性乳化沥青的原材料,对不同乳化剂用量的改性乳化沥青进行研究分析。结合材料特性和设备条件采用先乳化后改性的工艺制备了5种乳化剂含量的改性乳化沥青,通过对制得的乳液及其蒸发残留物进行沥青标准粘度试验、1d储存稳定性、三大指标试验、DSR试验、BBR试验等试验评价乳化剂用量对改性乳化沥青稳定性、高温性能、低温性能的影响。最终得到乳化剂最佳用量为2.0%,按此用量制备的改性乳化沥青稳定可靠、性能优异。通过筛分试验、集料基本性能试验、化学分析等试验对高碳铬铁渣集料的粒径分布范围、物理性能和化学成分进行检测,分析其作为集料应用到微表处混合料中的可行性。随后对高碳铬铁渣微表处混合料进行级配设计,在满足MS-3型微表处矿料级配的前提下确定出高碳铬铁渣的掺配方式和掺配比例为按照0%、20%、30%、40%、50%、60%的比例替代0-3mm的集料。随后,对不同高碳铬铁渣掺量的微表处混合料分别通过拌合试验、浸水1h湿轮磨耗试验、负荷轮粘砂试验确定出当高碳铬铁渣掺量为0%、20%、30%、40%、50%、60%时微表处的最佳油石比分别为8.3%、8.4%、8.5%、8.5%、8.5%。通过湿轮磨耗试验、车辙变形试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、黏聚力试验、构造深度试验、摆值试验,对不同掺量高碳铬铁渣微表处混合料的耐磨耗性、水稳定性、抗车辙性能、高温稳定性、低温抗裂性、早期强度、和抗滑性能进行了测定。通过上述路用性能试验和对扫描电镜成像结果的分析,在混合料综合性能优良、高碳铬铁渣掺入比较大的前提下确定高碳铬铁渣的最佳掺入比为30%,此配比下混合料的早期强度、高温稳定性和低温抗裂性能最强,其余各项路用性能也均能满足规范要求。