通过对短间距交叉口群的几何现状和交通流特性的研究分析,对其采取相应的渠化措施和信号配时方案可以减少车辆在交叉口的停车延误,使车辆能够快速的通过交叉口,提高整个短间距交叉口群的交通运行效率。在优化过程中,不同的渠化方法对应不同的信号配时方案,结合实际短间距交叉口现状,以交叉口通行能力、延误、排队长度和交叉口安全为优化目标,进行短间距交叉口多目标动态决策,利用层次分析法确定最佳方案,并采用Vissim仿真软件对最佳方案进行验证。本文选取交叉口的通行能力、延误、排队长度作为交叉口通行效率的评价指标,这些指标通过Synchro获得,利用交叉口不同类型冲突点的危险度来评价交叉口的安全性。通过仿真实验表明,利用本文的多目标优化决策方法获得的最优方案,有效地提高了短间距交叉口群中各交叉口的通行效率和交通安全性,减少短间距交叉口群对城市道路交通的不利影响,降低了行车延误,具有较强的现实意义。