自2014年以来,我国高速公路通车里程便高居世界第一位,彰显了我国公路交通运输行业在快速交通时代取得的卓越成绩。尽管我国公路路网密度日益均衡,交通效率不断提高,高速公路却仍有着与其等级不匹配的高事故率。对于高速公路的交通事故而言,追尾碰撞一直为主要事故类型,多数由于超速或未保持安全车距造成。在高速公路车速控制较为成熟,而车距控制措施相对欠缺,且车辆性能不断提升的大背景下,有必要对于高速公路最小安全行车间距问题进行深入探究,使得车距控制措施不仅满足安全行车的要求,更要符合驾驶员的期望,从根本上提升高速公路的安全水平和服务质量。本文通过对已公布的交通事故数据进行深度挖掘,在分析造成我国高速公路安全行车隐患的基础上,筛选出影响高速公路最小安全行车距间距的主要因素,提出了以汽车制动性能为基础,驾驶员期望为核心的高速公路最小安全行车间距数学模型。通过问卷调查并结合国外相关研究成果,首次提出驾驶员制动反应时间随车速的分布及充分车距系数K。通过系数K标定出了低、中、高车速下安全行车间距阈值,并通过CarSim2016平台予以验证。结果表明,本文研究成果能够较好的兼顾高速公路车辆行驶的安全与效率,从临界安全车距角度对降低高速公路追尾概率提供了理论支持,并从运营管理、人、车、路及交通环境五个方面提出预防追尾策略,最终结合我国交通安全法规,提出车速——车距联合控制策略,对降低高速公路追尾碰撞事故的发生有着重要意义。