目前,我国船舶总吨位已位居世界前列,承接新船订单量位居世界第一。船舶是船舶工业、航运业的主要载体,而主推进装置是船舶的心脏,其性能的优劣决定了整条船性能的好坏。随着船舶向高速化、专业化、安全环保方向发展,现有推进方式在机动性、安全可靠性以及功率重量比等方面的缺点越来越明显,人们越来越渴望一种新型船舶推进方式的出现,以适应蓬勃发展的船舶行业。论文中,主要对船舶综合液压推进的液压泵站进行了设计及研究,具体工作内容如下：(1)通过对现有船舶推进方式以及船舶综合液压推进优缺点的分析,确定了船舶综合液压推进的研究对促进船舶行业发展是有积极的作用。(2)对船舶综合液压推进液压泵站进行设计,论文主要从以下四方面对液压泵站进行设计：1)液压泵的类型；2)液压泵站功率综合运用；3)液压泵组合运行的经济性；4)液压泵组合运行的可靠性。(3)通过对液压泵站的研究,设计出一种定量泵—变量泵并联的液压泵站。采用这种液压泵站,设计出船舶综合液压推进的系统,并且对其变量控制机构进行了设计,分析该变量机构如何实现对液压系统流量的控制。(4)采用功率键合图法,对设计的液压泵站进行建模及系统元件的选型。使用Matlab/Simulink软件搭建液压泵站的仿真框图,仿真后得出以下结论：1)采用定量泵-变量泵并联式的液压泵站可以实现无级调速；2)系统压力越高,泵站动态超调量越大,稳定性越差；3)流量增大,会延长泵站稳定时间,对泵站的液力冲击增大；4)负载扭矩越大,泵站的功率损失越大,会导致泵站的效率降低。通过上述结论可以证明：采用定量泵-变量泵并联式液压泵站可以满足船舶综合液压推进的要求,能够提供系统所需的压力和流量,机动操作性好,系统稳定性较好,整个系统的效率平均在0.78左右。