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当前阶段我国的新能源车发展路线是以纯电驱动作为主要战略取向,重点推进插电式混合动力汽车,推广普及节能汽车。但电动汽车的使用是否能真正满足节能的目标,单单依靠型式认证时的工况续驶里程或工况油耗来判定有很大漏洞。在以实现节能减排为目标的新能源汽车推广之路上,开展对电动汽车的能耗特征研究正是反映目前电动汽车技术发展水平的重要手段;以实际道路行驶数据作为分析源,其工况复杂多变,因而研究中反映出的技术问题也更加真实、全面。本文依托工信部“新能源汽车产品检测工况研究与开发”项目,以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为研究对象,以实际道路行驶数据为基础,获取各车队的出行特征以及能耗特征,并深入讨论出行里程、环境温度、运行工况和制动力回收技术对车辆能耗的影响。按照以上思路在6个城市选取了21辆纯电动汽车和4辆插电式混合动力汽车进行行驶数据采集,通过中国工况信息化系统平台获取原始数据,利用新能源车数据分析软件进行出行特征调研和能耗结果的计算。本文对电动汽车的能耗分析采用了出行链和运动片段两种手段。研究表明纯电动汽车普遍存在里程焦虑,日常用车的能耗率均比公告值高5%～29%;环境温度对车辆能耗率的影响约为13.5%。插电式混合动力汽车的充电频率如果达到两天一次,则车辆综合油耗可低至5.53 L/100km(SUV)和3.34 L/100km(紧凑型车)。插电式混合动力汽车油耗率受到出行里程的影响,出行链里程低于30 km可达超低油耗率,大于50km后平均油耗率会大于公告油耗值。北方城市车辆开启空调暖风比常温下能耗高约58%,制冷比常温下能耗高约50%。高速工况电耗率比低速工况降低17.29%;制动能量回收技术对于里程延长的平均效果为20%。运动片段分析从微观视角看行驶数据,反映了瞬时的运动特征。划分出行链有利于分析单次充电的续驶里程分布和PHEV纯电动覆盖比率,SOC分布还用以分析不同电动汽车的里程焦虑;为电动汽车的设计续航里程提供理论基础,使电池的容量设计既不浪费又能够满足人们的日常出行;有利于为插电式混合动力汽车的能耗分析提供新思路。