【摘 要】
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本文通过充分总结国内外长寿命路面经验和不足,并分析由于国内普遍性存在的的重载现象及水泥路面和沥青路面固有的不足而导致路面早期破坏的基础上,合理的提出了针对重载交通
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本文通过充分总结国内外长寿命路面经验和不足,并分析由于国内普遍性存在的的重载现象及水泥路面和沥青路面固有的不足而导致路面早期破坏的基础上,合理的提出了针对重载交通普通公路(主要是二级公路)进行长寿命路面典型结构研究,本文的研究具有一定的理论意义和较大的工程应用价值.本文主要进行了以下几个方面的工作：(1)针对重载交通普通公路提出采用A+P+A(柔+刚+柔)复合式(PCC+AC)典型路面结构；(2)利用饱和交通量计算法确定设计使用年限内(本文论述的长寿命路面设计使用年限为40年)交通量累计轴载；(3)充分论述了典型结构各结构层的预期功能,对各层材料的选择及其参数的选取做了初步研究；(4)详细分析了AC与PCC层间剪应力状况,为层间粘结材料的研究、设计与应用提供了可靠的理论依据；(5)在重载交通界定与比较成熟的PCC+AC路面基于力学分析的基础上,依据各结构层的设计参数(厚度、模量等)敏感性相关理论,研究设计参数参考值的取值范围,在此基础上进行典型结构组合层厚设计,为道路工作者进行相关路面结构设计提供可参考的推荐路面结构组合；(6)对重载交通普通公路长寿命路面典型结构与目前二级公路普遍采用的半刚性基层沥青路面进行了详细的技术经济对比分析,从而验证了本文涉设计长寿命路面典型结构技术上的可行性和经济上的合理性。
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