本文首次提出了对混合电动汽车的技术经济性分析。首先结合了大批量生产的传统车辆的制造和零售成本结构，给出混合动力车辆(HEV)中各种零部件的成本。介绍了电动车辆不同批量生产下的各种情况，并在这个分析的基础上首次提出了一个电动车辆的制造成本分析。接着对混合动力汽车的功率流分配进行理论探讨，阐述了串联式混合动力汽车的控制策略，并对不同的控制策略进行了比较。 然后在SHEV样车参数的基础上建立了串联式混合动力车辆的仿真模型，运用MATLAB／Simulink设计了理论控制器，并引进可调控制参数通过仿真得到车辆燃油经济性参数，从而进行运行成本分析。 我们以ZJ6700HEV为平台，提出了初步的针对串联式混合电动车辆在不同运行模式下的模糊控制策略。对混合动力汽车车辆在起步、加速、巡航、减速、停车等不同运行模式下的能量流进行了分析。并根据整个能量管理策略提出了汽车在不同运行模式下的控制规则集。最后分析了国内外电动汽车产业发展的现状与特点，比较了两者间的差距，探讨了发展我国电动汽车产业化的途径。