众所周知,船舶市场的供需有着明显的周期性,当船舶需求旺盛时会出现现有的造船设施会如船坞或者船台不能满足订单的要求。而平地造船方法是对船舶与海洋平台建造方式的一次重大变革,它改变了以往过于依赖船坞和船台的造船模式,减少了生产设备的占用,有效的缩短造船周期,提高造船总吨位。但是平地造船会面临一个技术难题—船舶下水问题。平地造船下水方式主要有气囊下水和通过驳船/浮船坞下水。其中吨位较大的船舶往往采用后者,在接载过程中,驳船/浮船坞自重、下水船舶重量、压载水重量、浮力等各种载荷会给接载的驳船/浮船坞结构带来巨大挑战,因此有必要对驳船/浮船坞在接载过程中的应力和变形分布规律和大致情况进行研究。本文选取浮船坞为例对某船舶在下水过程中的一些典型接载工况,运用ANSYS软件对接载浮船坞进行有限元计算,主要分析下水过程中的相当应力和垂向变形情况,本文主要研究内容包括：(1)选取广州中远船务翠华山浮船坞为研究对象,建立其有限元模型,然后根据大连理工大学船舶CAD中心提供的配载计算书,选取了14种典型的接载状况,计算该浮船坞在接载某散货船过程中的结构应力和变形情况,并对计算结果进行了分析。(2)针对第一步计算结果中出现浮船坞浮箱甲板接载下水船舶处局部变形较大的问题,提出了纵壁加强处理办法,并对比分析了结构加强前后的相当应力和垂向变形情况。