福岛事故后,人们对于安全壳在事故工况下的完整性更为关注。新一代反应堆的设计中普遍采用非能动安全壳冷却系统。非能动安全壳冷却系统能够在事故工况下,不依靠外部电源,仅仅依靠物理规律将堆芯中的热量导出到外部环境中。不凝气体的存在,限制了安全壳内的冷凝导热过程。本文基于上述背景,对竖直抛光管、镀铬管管外含空气蒸汽冷凝开展了实验研究。本文通过管内实验值Nu与D-B公式计算值Nu的对比,分析不同测温方式的测量误差,来确定最佳的测温方式,并对其进行校验。采用实验的方法,对纯蒸汽工况和含空气工况下抛光管的冷凝传热特性进行研究,并将其结果与光管实验结果进行对比。在纯蒸汽工况下,抛光管相对于光管具有微弱的强化效果,在实验范围内,其强化效果约为光管的1.04~1.2倍;在含空气工况下,抛光管相对于光管的强化效果有限,同时随着空气含量的增加,抛光管强化效果越来越弱,最终会不具备强化效果。采用实验的方法,对纯蒸汽工况和含空气工况下镀铬管的冷凝传热特性进行研究,并将其结果与光管实验结果进行对比。在纯蒸汽工况下,镀铬管相对于抛光管具有更强的换热效果,镀铬管冷凝传热系数可以达到抛光管冷凝传热系数的1.2~1.5倍;含空气工况下,在低空气含量时,镀铬管换热能力较抛光管有所提升,但其提升效果较纯蒸汽工况下低,随着空气含量的增大,镀铬管换热特性与抛光管逐渐接近,当空气含量超过50%后,镀铬管与抛光管传热性能相近。