目前战场上的无人机发动机使用的大都是汽油（有的含有添加剂），而飞机、坦克等发动机大多使用的是JP-8一类的重油。在前线油料供应种类受到限制的情况下，单独为无人机发动机等供应汽油将会增加后勤负担。此外，重油与汽油相比，其潜在性能更加可靠和有效，在战场上的用途更广泛。重油的比能量比汽油高；而且闪点相对汽油较高，不易燃，因此运输和储存也更安全。重质燃油虽然也属于石油产品，但作为更紧缺的航空汽油等轻质燃油的替代品，重油正成为传统航空汽油燃料的新选择。本文应用专业的内燃机模拟软件AVL FIRE对某航空用活塞式发动机燃用煤油时的进气、压缩、喷油、燃油蒸发及燃烧过程进行了模拟。沿进排气门之间气缸中心线上选取不同喷油位置，分析计算得出的二维结果和三维结果，研究不同喷油位置对燃油蒸发、混合气分布、燃烧及排放的影响。确定相对理想的喷油位置后，选取进气行程早期、进气行程中期、压缩行程开始、压缩行程早期、压缩行程中期几个典型时刻作为喷油时刻，对比分析喷油时刻对燃油蒸发、混合气分布、燃烧过程的影响，研究得出较为理想的喷油时刻。并对比分析了该发动机机燃用煤油与汽油时燃油蒸发、混合气分布及燃烧性能的变化。模拟结果表明：（1）喷油位置布置在y=-0.054位置时，点火前缸内混合气分布均匀，燃烧后爆发压力高。作为军用产品，相比NO排放，更着重考虑碳烟生成量，碳烟生成量小，有利于燃烧稳定及避免爆燃危害发动机。此外，喷油器布置在此位置时，承受高热负荷减少，兼顾利用高速进气气流对喷油嘴冷却和清洁。另外，y=-0.054位置处空间大，有利于加工喷油器安装孔，布置方便。（2）进气行程晚期480度曲轴转角时喷油，燃油完成蒸发时刻提前，后续点火时刻可调范围较大。点火前混合气均匀分布，适合火焰快速传播，燃烧爆发压力高，燃油利用率高，碳烟生成量小。进气行程后期缸内温度逐渐升高，喷油降低缸内温度，有利于提高进行充量系数，增加进气量。（3）该发动机燃用煤油相比燃油汽油时，煤油相对汽油蒸发速度较慢，但在点火时刻前能完全蒸发，能够满足点火需求，并能顺利燃烧。燃烧压力略有升高，NO及碳烟排放有所减少。