交通基础设施是旅游目的地建设与发展的重要因素与内容之一,也是一个国家或地区发展旅游产业的先决条件之一。有关交通基础设施条件对旅游产业发展的影响及作用效应已被实践及学术界广泛证实,旅游产业的发展需要依靠交通基础设施和交通业作为支撑,交通作为沟通客源地和目的地的纽带,其通达程度、便利程度、空间结构优化程度亦是影响旅游资源开发、旅游目的地建设及旅游流动性的必要条件。近些年,我国交通基础设施建设投资增长迅猛,交通规划日趋系统和完善,但受到地形条件、地理位置、经济水平以及地方交通规划等因素的综合影响,地区之间的交通基础设施建设水平存在巨大差异,这在很大程度上也影响了区域旅游产业的发展。旅游产业集聚作为区域旅游产业发展的主要力量和必然过程,促使越来越多的国家和地区将激励和培植旅游产业集聚作为加快第三产业发展、推动区域社会经济转型的重要方略。因此,厘清交通基础设施发展与旅游产业集聚之间的驱动机制和作用机理,有助于充分发挥区域交通基础设施对旅游产业集聚及高质量发展的支撑能力,促进区域旅游产业的转型升级和旅游经济整体水平提升。云南省作为西南边陲省份,是一个多民族、多宗教、多文化的边疆旅游大省,同时又在新的国家战略层面肩负着成为面向南亚、东南亚辐射中心的特殊地位,在研究交通基础设施建设与旅游产业课题方面具有非常强的代表性和独特性。本论文以云南省为研究区域,基于在交通基础建设与交通格局不断变迁和演化的背景下对区域旅游产业及其集聚效应影响的分析思考,提出了“交通基础设施对旅游产业集聚的影响机制研究及效应分析”这一研究命题。本论文以产业经济学理论为指导,采用规范与实证相结合、静态与动态相结合、比较与系统相结合的研究方法,围绕交通基础设施对旅游产业集聚影响的驱动机制、作用机理和效应分析进行了理论与实证分析,试图通过探索性研究回答以下主要问题:交通基础设施影响旅游产业集聚的内在机理是什么?交通基础设施是否促进了旅游产业集聚的产生,影响的程度如何?对处于不同经济发展环境的各区域中,交通基础设施发展对旅游产业集聚的影响程度存在差异的原因是什么,哪些因素导致了这些差异,不同因素的作用强度和方向有何区别?交通基础设施对旅游产业集聚的影响是否存在门槛特征、空间溢出效应和耦合效应?本论文主要研究结果如下:在理论研究方面,以新经济地理学和传统产业区位论中关于交通基础设施影响产业集聚的理论为基础,构建了交通基础设施对旅游产业集聚影响机制、作用机理与效应分析框架:（1）交通基础设施发展通过交通通达性和网络性的提高,影响资本要素与劳动力要素的流动成为影响旅游产业集聚的内部传导机制;而区域资源禀赋、经济环境、社会环境及政治环境等外部影响因素构成了交通基础设施对旅游产业集聚的外部影响机制;（2）交通基础设发展施助推旅游产业集聚,旅游产业集聚的发展也同时反馈交通基础设施建设,交通基础设施与旅游产业集聚之间存在相互作用机制;（3）交通基础影响旅游产业的作用机理与路径,即交通基础设施的发展加速旅游节点的产业集聚形成区域旅游增长极,并通过集聚与扩散作用进一步影响周边地区旅游产业的发展,形成点-轴-面的空间布局,促进区域旅游一体化发展;（4）提出交通基础设施对旅游产业集聚影响的门槛效应、空间溢出效应和耦合效应。在实证研究方面,本研究选择云南省各州市2003-2017年的面板数据,利用熵值法测算云南省交通基础设施综合水平指数与旅游产业集聚指数,构建相应的计量模型对交通基础设施对旅游产业集聚的内外部驱动机制、效应进行有效评估。具体实证分析结论归纳如下:（1）交通基础设施对旅游产业集聚影响水平和作用机制。通过构建普通面板模型和中介效应模型分析,云南省交通基础设施显著促进了旅游产业集聚水平的提升,交通基础设施水平每提升1%,旅游产业集聚水平将提升0.2808%;交通基础设施对旅游产业集聚的驱动机制中,“劳动力要素”（影响系数0.0029）、“资本要素”（影响系数0.3902）的内部动力驱动作用显著,呈现出资本驱动特征;外部影响机制中,“产业结构”（影响系数0.172）、“人口密度”（影响系数2.753）等因素对旅游产业集聚的促进作用显著,“消费水平”因素未起到显著作用,而“对外开放”因素呈抑止作用（影响系数-0.708）。（2）交通基础设施对旅游产业集聚影响的门槛特性。通过构建非线性门槛模型分析,云南省交通基础设施对旅游产业集聚的促进作用呈现“倒U型”。同时,外部影响机制中的“经济发展水平”、“财政分权”和“市场化水平”等因素在交通基础设施对旅游产业集聚的影响作用中也存在显著的门槛效应,外部影响因素到达一定门槛值后,交通基础设施对旅游产业集聚的促进作用将显著提升。（3）交通基础设施对旅游产业集聚的空间溢出效应。通过构建空间计量模型分析,旅游产业集聚存在明显的空间正相关性,交通基础设施不但能显著提升本地的旅游产业集聚水平,而且能通过空间溢出效应,提升周边地区的旅游产业集聚水平。同时,外部影响因素对旅游产业集聚的空间溢出效应中,“对外开放”的溢出效应为负;“产业结构”的本地效应为负,对周边地区的溢出效应为正,总效应为正;“人口密度”的溢出效不显著;“消费水平”的本地效应为正,对周边地区的溢出效应为负。（4）交通基础设与旅游产业集聚的耦合特性。通过构建交通基础设施与旅游产业集聚的空间耦合模型分析,云南省交通基础设施与旅游产业集聚的耦合协调水平整体偏低,呈相对集聚的空间分布特征,相互促进作用机制没有得到充分发挥,两个系统的协调发展状况有待改善。本文的创新之处体现在以下几个方面:（1）研究视角的创新,本文将交通基础设施对产业集聚的影响研究引入到旅游产业集聚中,并剖析其作用机理、驱动机制与效应;（2）运用新经济地理学的理论,尝试性地提出了交通基础设施影响旅游产业集聚的主要内部因素和外部影响因素,并初步构建了交通基础设施影响旅游产业集聚的动力机制和影响效应的分析模型,定量分析不同的内外部因素在交通基础设施影响旅游产业集聚过程中所起的作用、方向及强度;（3）将空间计量模型应用到交通基础设施对旅游产业集聚的影响分析中,从空间角度将交通基础设施对旅游产业集聚的溢出效应纳入度量两者的关系研究中。