随着我国经济进入新常态,大宗货物运量明显下降,零散货物运量显著提升,为提高铁路在零散货物市场上的占有率,我国在2013年6月份正式启动了铁路货物运输组织改革。在铁路货物运输组织改革背景下,铁路货物运输势必对编组站的作业组织提出了更多的新要求,本文以兴隆场编组站为例,研究编组站作业组织上的优化问题,以适应整个运输市场发展的需要。首先,对兴隆场编组站作业组织方式上的变化进行调研,铁路货运组织改革下,分析了6种作业层面上的变化,包括列车车次、停留时间预警、解体编组、班列开行、特需列车以及小运转运用。在折角车流的处理上,兴隆场一是根据情况对到达列车进行反向接入;二是组织开行反向列车,尽最大程度降低折角车流对车站作业的影响。其次,货改条件下,运到时限已成为铁路货物运输的一个重要参数。在编组站到达、解体、集结、编组、出发等各项作业指标中,集结时间是影响运到时限的一个重要环节。在既有满轴集结集结时间过长的问题上,提出定点集结的概念,对定点集结模式进行阐述并分析,探索采用定点集结模式需要确认出发列车最小编成辆数的方法,在确定这个参数上,通过能力和效益两方面进行制约。最后,针对货改条件下编组站车流接续优化问题,从系统角度对运到时限进行优化,同时考虑两个方面的变化,一个是货改条件下,不同货物的运到时限不同,在编组站作业的时间要求也会不同,对到达列车赋予一定的列车优先权,权重越高的列车作业优先。另一个是,传统的车流接续模型很少考虑车辆在站停留时间限制,在运到时限条件下,为保证货车车辆在站停留时间不超过规定的最大停留时间,模型中增加车辆最大在站停留时间约束。由此建立货改条件下编组站车流接续优化模型,并对该模型进行算法设计。