随着国家经济的快速发展以及国民需求的日益提高,我国对于煤炭的需求量也随之呈现出了一个快速增长的趋势;由于我国煤炭的供给地和需求地呈现出逆向的特点,通过铁路,公路和内河水路运输的“西煤东运,南煤北运”,已经无法满足东南沿海地区的煤炭需求量;由于国际煤炭价格持续较低且海上运输单位运费低的原因;从2009年我国成为煤炭净进口国以来,煤炭进口量逐年增加。另外根据近几年的统计资料表明,海上运输产生的船舶废气不能忽视,越来越多人开始关注海上运输的节能减排。基于以上背景,本文对A船务公司煤炭运输船队进行了考虑航运碳排放成本的船队规划。并结合计算结果探讨了 A船务公司煤炭运输船队的经营策略。首先,本文介绍了世界煤炭的资源分布、生产以及消费的状况,从而对世界煤炭海运贸易格局有了比较清晰的认识;国际煤炭的需求量缓慢增加,但煤炭价格回升仍需要一段时间,这为我国煤炭进口提供了条件。在此基础之上,结合对我国煤炭资源概况、供需格局的分析,找出了煤炭供需的矛盾,分析得到煤炭进口已经成为必然的情况下,航运企业如果不进行科学的规划,盲目的进行调整船队结构,加快船舶大型化进程;这样可能会导致航运碳排放量的增加。然后,本文采用船舶油耗来间接的衡量二氧化碳排放量,并考虑了随着时间的增移,环境成本会有显著的增加这一现实情况,从而对航运碳排放成本有更加准确的计算;采用线性规划的方法,以企业收益折现值最大为目标函数,并考虑了航运碳排放成本建立了船队规划模型,在考虑环保基础上对A船务公司煤炭运输船队进行规划,得出了 A船务公司较为科学的运输船队规模和结构。最后,针对单位航运碳排放成本的不确定性,对运输船队进行进一步分析,得出不同单位航运碳排放成本下船队的发展规模及结构。为A船务公司煤炭运输企业经营策略的制定提供参考,认为A船务公司应该平衡船队自由船舶和租用船舶的数量,加快船舶大型化,先进化进程。