随着高速铁路的快速发展,制动系统的控制方式已经从空气制动转向电空复合制动,如何有效的建立实验室去为研究制动系统搭建平台;如何更快、更有效地去分配电制动力和空气制动力等问题将会和动车组制动性能、列车运营安全息息相关。如果按照动车组的制动系统建立实物模型,结合软件和外部信号仿真,在实验室中去搭建并分析制动系统,这样势必会节省更多的人力和物力。本论文首先在制动系统快速发展的背景下,进行了动车组空气制动试验台的总体设计,也就是在实验室中对动车组空气制动系统进行模型搭建,采用的是半实物半虚拟的方法,详细说就是空气制动系统和制动控制系统采用实物模型,线路坏境、附加制动系统、电制动系统采用的是虚拟方式(利用仿真机进行模拟)。在这种情况下,动车组空气制动试验台经过硬件的搭建和软件的配合,将动车组空气制动系统在实验室中进行重现,这样使我们更加方便的对动车空气制动系统进行研究,对相关制动控制装置进行试验分析。接着论文主要介绍了动车组空气制动试验台的硬件组成部分,主要由风源系统、制动控制系统、模拟载荷系统、仿真台架、司机台和测控系统这六部分组成。在论文中分别介绍了硬件组成部分的原理、构成和作用,在介绍过程中对试验台的输入、输出信号进行设计,并在硬件设计的最后对试验台的风路原理图进行介绍。然后论文对动车组空气试验台软件设计进行了介绍,论文明确了试验台具体的试验功能,包括:常用制动性能检测、紧急制动性能检测、停放制动性能检测、备用制动性能试验和防滑性能检测,并对相关数据进行采集,画出制动力需求、列车速度、拖车空气制动力、动车空气制动力等的曲线图。最后,对动车组空气制动试验台进行相关调试和测试,给出了动车速度从250km/h开始制动的常用制动曲线和紧急制动曲线,并进行相关分析。