在全球气候变化的大背景下,极端降水等极端天气和气候事件频繁发生,对自然系统乃至人类系统造成了广泛的影响,并受到国内外学者越来越多的关注。与此同时,随着全球经济一体化的程度加深和国际贸易的高速发展,港口以及港口城市在全球经济贸易和区域经济发展中的重要性日益显著。为了定量地评估极端降水对港口及其集疏运系统乃至港口城市的影响的最大可能范围和影响程度并获得精确的高分辨率洪水淹没图,本研究基于有限体积法的Godunov格式和HLLC近似黎曼解,在高分辨率的港区及其周边的数字高程模型上,以二维浅水方程作为控制方程,构建降水对港区及周边区域影响的数值模型;随后,利用计算机图形处理器并行计算程序求解二维浅水方程,模拟极端降水情景下突发性洪水在港口城市复杂地形上形成的表面径流,实现港口区域及其集疏运道路的淹没情况的可视化;最后引入最大淹没水深、淹没范围、淹没长度以及初始淹没时间作为评价指标,组成极端降水对港区及其周边影响的评价体系。为验证模型的可信度及可操作性,本研究以英国利物浦港及其周边地区作为实例,运用降水对港口及其集疏运通道影响模型,得到研究区域内各处的最大淹没水深和受灾区域淹没范围,绘制出研究区域最大淹没水深图以及受影响的港口集疏运通道的淹没历时曲线,并总结极端降水引起的突发性洪水对港口集疏运通道的总体影响情况。研究结果表明极端降水引起的突发性洪水对码头区域几乎没有影响,但对港口堆场、后方服务区、临港工业区以及集疏运道路有不同程度的影响。本研究成果可以为港口及其集疏运体系的规划与防灾减灾提供理论支撑。