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地应力会对隧道设计与施工造成重大的影响,它受到了区域内地形与地质构造等多种因素作用。现阶段,利用钻孔进行地应力实测是最为有效的地应力场获取手段。但受到地形、技术及资金的制约,大范围的地应力钻孔实测并不现实。因此,可以通过计算机反演计算的方式获得区域的地应力。另一方面,相关数据表明,目前常用的围岩分级方法对于复杂地质条件下的深埋特长隧道适应性较差,不利于指导隧道施工与支护。因此建立了一种适用于复杂地质条件下的围岩分级判定方法,具有相当的意义。本文以雅康高速公路二郎山隧道为例,取得的研究成果如下:1.分析了二郎山隧道区域的工程地质环境。二郎山隧道在地理上处于四川盆地与青藏高原交汇的中～高山区,构造上位于我国西部著名的三大构造体系交汇的三岔口一侧。地形雄伟起伏、沟壑丛生,地质构造复杂、断层节理发育,岩层出露较为完整。2.根据CATIA与FLAC3D之间的耦合关系,编写了CATIA-FLAC3D 口转换程序。以CATIA为建模平台,建立了二郎山隧道区域三维地质模型,并利用接口程序转换到FLAC3D中进行分析模拟。依据弹性力学叠加原理,以6种边界条件来模拟自重应力与构造应力作用,得到计算应力分量,并通过与实测应力分量的回归分析得出研究区域的地应力场拟合公式。最终求得,二郎山隧道轴线最大主应力为56.61Mpa,区域内极高、高地应力地区占到隧道总长的58.47%。3.以反演计算得到的隧道初始地应力为基础,通过地质综合法与强度应力比法预测隧道轴线围岩的岩爆与大变形。求得二郎山隧道不发生岩爆的区域占隧道总长的79.7%,发生岩爆的区域以轻微岩爆为主,局部存在中等及强烈岩爆。不发生大变形的区域占到隧道总长的91.4%,发生大变形区域仅仅占到8.6%,且多为轻微大变形,少数局部地区中等～强烈大变形。4.由于现阶段常用BQ法不能较好的满足复杂地质条件下的深埋特长隧道围岩等级判定,本文在查阅国内外多种规范的基础上,参考BQ法并结合现场经验建立了二郎山隧道施工阶段的BQsg围岩分级方法,综合考虑了定性与定量性质,分层逐步对围岩分级,并运用于现场实际进行验证。