在国内大跨度预应力混凝土连续梁桥的发展中,箱梁锚固区局部应力的分布规律是需要重点研究的内容,也是建桥过程中重要的试验研究项目,以新建某铁路工程(110+228+110)m连续梁-拱组合结构桥为工程背景,采用有限元仿真模拟分析与试验研究相结合的方法对此进行研究。为验证试验模型在大吨位预应力加载下锚固区混凝土是否安全以及相邻孔道是否由于应力扩散产生裂缝进而验证实桥设计锚固区的设计是否合理、安全,采用足尺模型,将实桥设计中具有代表性的锚固区结构集中设计到一个试验模型上,结合有限元仿真模拟,并根据试验方案进行试验,研究锚固区混凝土的应力大小、分布及传递情况。主要研究内容如下:(1)设计试验模型。通过分析实桥设计中典型锚固区的结构受力条件,结合钢束规格、锚固力大小等相关条件,选出需要重点分析研究的张拉钢束T0、T2、T4、T7、T10、T17、F8-F12,本着与实桥设计一致的思想将这几种典型锚固区集中设计到同一个试验模型上进行研究。(2)建立线弹性有限元模型并计算分析。根据设计好的试验模型图纸,利用有限元软件Midas FEA建立线弹性计算模型,从几何模型的建立、网格划分、施加荷载、定义边界条件、坐标系的转换到后处理分析计算结果等,详述建模、分析过程,计算结果表明:试验模型锚固区应力分布情况符合实桥设计锚固区应力分布情况,可以代表实桥设计锚固区进行试验研究。(3)进行锚固区预应力加载试验。根据试验方案进行试验,对试验数据进行整理归纳总结,并与计算值数据进行分析对比,结果表明:试验模型实际试验中锚固区混凝土的应力分布与计算值分析相同,实测数据与有限元计算数据比较接近,差值基本上在2 MPa以内,应力变化趋势基本相同。个别锚固区出现裂缝的原因是混凝土浇筑振捣不密实,与锚固区设计并无太大关系,实桥锚固区设计相对合理可靠。