随着轨道交通系统的建设,我国一些特大城市轨道交通系统的运营已或正处在从少数线路过渡到大规模网络运营的阶段。轨道交通运营规模和运营环境也将随之发生一系列的重要变化。因此,如何制定合理的轨道交通网络票价,理顺轨道交通与其它公共交通方式之间的接驳关系,与其形成合理的城市公共交通票价体系,促进居民出行方式的调整,实现城市公共交通资源的有效配置,是值得研究的重要课题。本文从介绍国内城市轨道交通票价制定的最新研究进展入手,对轨道交通票价制定问题进行综述,引入了网络化运营特征来刻画单线与网络票价制定之间的差别。同时,从运价理论、定价原则、定价策略、票价结构、常用定价方法和相关影响因素等方面进行阐述。然后,结合重庆轨道交通1、2、3、6号线现状,对沿线居民的交通需求和票价接受意愿进行了问卷调查,并对调查数据进行深入分析。此外,对线网的客流、运营成本和利用最短路径的Floyd算法对网络“一票换乘”的换乘距离进行了预测分析,为采用计程票价结构和建议票价方案合理性分析作参考。最后,在深入地总结与分析国内城市轨道交通主要定价模型的基础上,基于轨道交通在交通出行总量的分担率会随着其网络化而发生变化,本文提出了轨道交通网络的分担率定价模型。同时,针对传统出行方式概率选择的定价模型存在的不足及轨道交通在网络化过程中对整个交通系统的影响,利用了按交通方式划分的Nested Logit模型进行了分担率定价模型研究。该模型不仅克服了Logit模型的IIA特性,较好地确保了模型与实际的相符性,而且基于票价水平、出行时间等属性的效用函数定性地分析了轨道交通与其它交通方式在其网络化过程中的变化关系,动态地刻画了票价水平对客流量的影响。此外,基于所建立的定价模型给出了重庆轨道交通1、2、3、6号线的建议票价方案和相关的票务优惠政策建议。