基于16位标识的天地一体化网络卫星转发机制的研究与实现

来源 :北京交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:juyexia
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
空间网络具有广阔的覆盖面积和移动接入能力,是地面网络的有效补充,并在国家军事、民用和应急通信等方面发挥着重要作用。随着地面互联网和空间网络的业务逐渐融合,亟需对两者在协议体系层面进行融合,构建覆盖全球的天地一体化网络。但是卫星网络与地面网络在拓扑稳定性和计算资源等方面有较大差异,地面网络的路由协议不适用,需要考虑新型的网络技术。本文基于标识网络体系的身份位置信息分离映射和控制与转发解耦的思想,对基于16位标识的天地一体化网络的卫星转发机制展开研究。本文的具体工作和贡献如下:首先,为了降低报头的开销并根据字段进行报文分类和服务质量(Qo S)增强等,设计了基于16位标识的报文处理机制,用于报文解析、匹配、动作执行和Qo S保障等;完成相关机制在内核模块和用户进程模块的开发。内核模块用于完成16位标识报文中各层协议字段的解析,以支持转发条目的匹配;通过Generic Netlink机制将未匹配成功的报文上传给用户进程;接收用户进程下发的缓存条目,并在内核层面执行标识动作。用户进程用于定义、解析、构造标识协议转发条目,并支持手动下发和服务器下发两种形式的配置;翻译条目中的标识动作并下发缓存条目至内核,加快匹配处理过程;显示用户态转发条目和内核缓存条目。其次,为了解决卫星环境下动态拓扑的发现,本文基于快速生成树协议扩展,提出了r Xstp。在生成树协议选举的过程中,通过r Xstp消息完成生成树下游端口信息的收集。在控制平面链路收集的过程中通过一个回复报文收集了生成树拓扑中各“树枝”的组成情况,并可以通过拓扑改变事件触发控制平面的再次探测,提高拓扑发现的效率,减少带宽资源消耗。最后,本文通过搭建基于标识的天地一体化网络原型系统,完成16位标识的转发机制测试与验证,具体包括各个模块的功能、转发节点整体功能和拓扑发现。结果表明设计的机制能够满足该场景下的标识报文解析、转发条目加载、Qo S保障和动作执行等。r Xstp与软件定义网络平台的拓扑发现机制相比,减少了控制平面报文收发的数量。
其他文献
随着科学技术的不断发展,现代工业对材料性能的要求越来越高。因此,根据使用环境定向改善材料性能的研究具有重大科学意义。合金强化和晶界强化都是最为常见且有效的改善材料性能的方法。合金原子与材料内的晶界、孪晶界、位错、点缺陷等微结构相互作用,对强化效果会产生影响。有些合金原子与体材中缺陷的相互作用有利于改善材料的性能,而有些却导致材料性能下降。所以,探究合金原子对体材中缺陷的影响有助于实现新型合金的设计
网络安全等级保护是对信息和信息载体按照重要性等级分级别进行保护的一项重要工作。在网络安全等级保护工作流程中,网络安全等级保护测评是其中重要部分,近年来随着我国网络安全等级保护工作的不断推进,网络安全等级保护测评流程中出现以下问题:首先,由于测评工作的特性,需要测评人员进入测评现场进行实地的测评工作,在这个过程中,由于主观或者客观的原因,测评人员可能会对测评结果有误判;其次,等级保护测评工作会定期进
在不断提升的智能化技术水平的推动下,列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)已经开始在高速铁路的实际运行中得到应用。作为现行列车运行控制系统研究的重要环节,测试是保证系统可靠有效运行的重要手段。对于增加了ATO系统的高速铁路运行控制系统,鉴于系统的耦合程度与复杂度的显著提高,对系统进行周密的测试就显得尤为必要。但是,高速铁路ATO系统行驶环境具备无限丰富,高度复杂
随着我国高速铁路的发展,动车组车辆运营速度的不断提高,一些问题逐渐显露出来,车轮多边形磨耗就是亟待解决的问题之一。针对动车组车轮多边形磨耗愈发严重的问题,本文基于多体动力学理论建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,结合Archard磨耗模型,建立长期磨耗迭代模型。使用长期磨耗迭代模型模拟了动车组车辆运行速度分别为250km/h和300km/h时车轮多边形磨耗从无到有的整个发展历程,将计算结果与文献报告
随着高速铁路的迅速发展,高速移动环境下的铁路专用移动通信系统也面临着极大的挑战。日益提升的高速率、大带宽、低时延、高服务质量等新需求,使得目前的铁路数字移动通信系统(Global System for Mobile Communications for Railway,GSM-R)已无法满足应用需求,下一代铁路专用移动通信系统的研究和开发十分重要。高速移动环境下的通信系统与公网不同,具有场景多样化
土的粒径级配是影响其冻胀敏感性的一个主要因素。本文结合我国寒区高速铁路路基填料的级配特点和既有冻胀特性的研究成果,首先通过粗颗粒土的常规冻胀试验、大型冻胀模型试验的两种不同试验方法的结果对比,分析大粒径粗砾对粗颗粒土冻胀特性的影响。其次,运用分形学理论建立多孔介质孔隙分形模型,分析了粗颗粒土分形维数的计算方法。第三,结合不同级配条件下粗颗粒土分形维数的计算方法,构建出能综合描述粗颗粒土微观结构复杂
激光雷达传感器可以获取准确的3D空间信息,被广泛地应用到自动驾驶和机器人等领域。然而,激光雷达获得的点云数据存在固有的缺陷:在空间上,点云非常的稀疏;时间上,点云帧率较低。论文拟利用深度学习的方案提升激光雷达点云时空稠密度,工作总结如下:(1)提出了一个用于伪雷达点云插值的深度学习网络。激光雷达可以在低帧率(约10 Hz)下提供可靠的3D空间信息,但是,在多传感器系统中,较高帧率的相机不得不降低帧
柔性输电技术的使用不仅能保证电网输电的经济性,而且极大地降低了大面积停电的概率,而柔性输电技术的核心环节就是利用储能设备调控电网中的有功、无功功率。超导储能设备(SMES,Superconducting Magnet Energy Storage)与适当的控制策略相结合可用于平抑分布式微源变化带来的系统波动,所以提高超导储能系统的控制性能与电磁性能具有重要意义。本文首先对超导储能系统的三种非受控工
随着石油能源短缺和空气污染问题日益严重,大力发展新能源汽车产业迫在眉睫。混合动力汽车兼具了电动汽车和传统汽车的优点,成为近几年来国内外的研究热点。本文以混联式混合动力乘用车为研究对象,重点研究混合动力乘用车模式切换过程中转矩协调控制算法。通过对模式切换过程进行动力学分析,提出了相应的模式切换控制策略,并研究不同控制策略对模式切换性能的影响。本文的研究工作对开发混合动力乘用车模式切换控制策略具有一定
在大型旋转机械的传动系统中,其旋转部件的性能及安全性起着至关重要的作用,因此对旋转部件的参数,如压力、应变、扭矩、振动等状态进行在线测试,可以检测出系统运行的环境对旋转构件的强度、性能、寿命、安全等方面的影响。在风力发电机中,对其旋转部件齿轮箱的应变参数进行测试,可以有效的评估其运行状态,从而延长其使用寿命。本文在对旋转件测试信号传输技术深入分析之后,针对现有接触式测试信号传输技术的不足,并结合旋