当今社会,轻量化已经成为汽车工业发展的一种必然趋势。由于镁合金具有优良性能,它在汽车轻量化方面具有很广阔的应用前景。但是,镁合金常温下可塑性较差,传统的机械连接和焊接都难以实现高质量的连接。圆点无铆冲压连接工艺,通常被称为无铆连接,是一种具有革新性的连接技术。然而,镁合金进行圆点无铆冲压连接加工时,板材加热到合适的加工温度需要的时间较长限制了镁合金的应用。研究如何缩短加热时间到合理的范围成为镁合金圆点无铆冲压连接技术推广应用的关键因素,具有很重大的研究意义。文章首先针对镁合金传统圆点无铆冲压连接中存在的加热时间较长的问题进行了分析,而后利用TRIZ矛盾矩阵法对传统的凹模进行改进,提出了新的结构并选用弹簧作为新凹模的可移动组件的运动机构。其次,利用UG进行了三维建模、装配,为接下来的有限元模拟打下了基础；通过Deform-3D对新设计的凹模进行了热传递的模拟。分析结果表明：新的凹模结构有效的将加热时间缩短到1秒以内,远低于传统圆点无铆冲压连接的3-6秒的加热时间。最后,利用Deform-2D对镁合金圆点无铆冲压连接进行了成形过程的模拟,对应力应变曲线、冲头的载荷—行程曲线等进行了分析。结果表明,应力应变主要发生在上板与冲头接触部位和板料镶嵌部位；并针对影响连接质量的参数进行了对比模拟,分析了参数对连接点连接质量的影响,为进一步优化参数提供了参考。