随着高速列车的迅速发展,对于高速列车气动性能的研究也在国内外如火如荼的进行着。本文借助FLUENT流体力学软件,采用三维数值模拟的方式,对桥梁上高速列车的气动特性以及列车对桥梁气动性能的影响进行了数值分析研究。　　 论文利用FLUENT软件结合流体力学基本理论建立的高速列车三维仿真模型,与风洞实验计算结果比较吻合,认为可以作为本文研究用的模型。　　 针对列车在桥梁上静止的情况,研究了列车气动力随风偏角的变化情况,分析了桥梁的存在、桥梁梁高、桥梁梁宽以及桥下高度等对列车气动力系数的影响;通过提取桥梁沿纵轴方向每延米的三分力系数,得出了多个风偏角下列车对桥梁气动力系数的影响力和影响范围。　　 针对列车在桥梁上行驶的情况,利用UDF函数定义了动网格模型,真实地模拟了列车在桥梁上的运行。为简化本文的动网格模型以减小计算量,论文介绍了49m缩短模型和合成风模型这两种简化模型,并讨论了简化模型的适用范围。通过数值模拟计算还得到了列车在桥梁上运行时,列车气动力系数随侧风风速和列车车速的变化规律。