当今世界,铁路客车依然是客运交通的重要工具。为了增强铁路与公路,水运和航空竞争的能力,就要提高旅客列车的运行舒适性,缩短旅行时间,改善乘车条件,保证行车安全性,制造出轻、快、稳的铁路客车,而选用最优的悬架参数,是非常重要的。目前我国长春客车厂研制的高速客车CW200在横向舒适性方面很好,垂向上舒适性欠佳,为了弥补这一性能的不足,本论文以CW200为例,应用ADAMS/Rail仿真软件,对其进行动力学仿真计算,将计算结果与试验比较,检验仿真的真实性和准确性;在正确模型的基础上,对其阻尼器性能参数进行设计正交试验的优化分析和响应面优化分析,并将两种分析的结果应用到模型中,与原参数仿真计算动力学性能指标比较,验证优化分析能否提高CW200客车的舒适性和安全性。目前,关于车辆舒适性的阻尼参数的优化方案,主要是通过试验方法进行选择,而使用理论分析优化工作做的较少。本论文将统计学中正交优化法理论和数值仿真的响应面优化法理论,成功地应用到机车车辆的转向架阻尼器参数的优化中,从而为今后CW200转向架悬参数的改进提出了新的方法,为高速客车的转向架改进提出了一种新理论。