随着城市轨道交通的快速发展,大规模地铁深基坑大量涌现,土岩结构深基坑也越来越多,但我国土岩结构深基坑领域经验较为欠缺,有必要对其进行深入研究,为类似工程提供参考。论文以珠海某土岩结构地铁站深基坑工程为背景,在广泛查阅国内外相关文献的基础上,结合现场调查和理论分析,采用数值分析和均匀试验的方法,研究了土岩结构深基坑吊脚桩支护体系变形规律和影响因素,为类似深基坑工程提供参考。论文主要研究成果如下:(1)在研究此类基坑土压力分布规律的基础上,分析了吊脚桩支护体系与普通桩锚支护体系在支护方式、受力状态、变形破坏过程等方面的异同。总结了吊脚桩岩肩宽度和嵌岩深度的一般计算方法,并分析了不同方法的优缺点和适用性。(2)以吊脚桩支护体系为研究对象,首先结合场区地质条件,利用MIDAS数值分析软件,在不同支护条件下对土岩结构深基坑进行计算,分析了吊脚桩支护体系在土岩组合地层的适用性;然后对吊脚桩的受力变形展开了详细研究,得到吊脚桩支护体系的变形规律;最后结合现场实测数据分析了MIDAS/GTS在模拟吊脚桩支护体系时的适用性。(3)采用均匀试验和多因素分析法,对影响吊脚桩变形的因素进行分析,确定了桩体水平位移最大值与各影响因素之间的回归方程;进一步地采用单因素分析法,定量地确定了各因素对吊脚桩变形的影响程度,嵌岩深度、岩肩宽度、锁脚锚杆预应力对桩身水平位移最大值的敏感度分别为:0.72,0.61,0.51,对桩脚位移的敏感度分别为5.59,4.91,4.48;继续分析可知对于吊脚桩支护体系,嵌岩深度和岩肩宽度存在一个最佳值,分别为1.5m和2m。